蘭戸せる @Landsale_TL@mstdn.mini4wd-engineer.com

30’’036だけどお遊びでリミッターを外し、更にコースを攻める
うまくいくと良いなぁ

もうコースアウトしないね

昼更新で30切れそう

心が満足しすぎてやばい

こんなアニメみたいな激戦を見せてくれた超速GPの神マッチングに感謝

こんなんもう楽しさしかないじゃん…

ラスト一周手前まで4位だったのに最後全部打ち抜いていくらんらんのマシン見て

5コースジャンプだから最後全部追い抜いていくらんらんのマシンくっそかっこよかった

30.4秒から31.6秒までに四台いるってどんな接戦だよ...

両軸はカウンターギアの軸浮きだけちゃんとロック掛けておけば基本的にパワーロスは少ないものな

まぁMSだとそもそもフレキでパワーロスするわけだけども

@osprey_tgz 改造で差をつけるなら重量差が出ない同じ青レストンでいい・・・

@osprey_tgz 調整のためにそのパーツの改造レベルを上げなきゃいけないっていうのがだるい

@osprey_tgz なるけどそれのためだけだったら一緒にスラストも上がるフロントステーで調整しろという話ではある

@osprey_tgz 重いとスラストによって前ローラーの減速効果が上がる

高速コースならフルスピードチューンレブに3.5:1詰んでローラーの摩擦で姿勢制御するでしょ

@osprey_tgz かなしみ

ノマモやミニはs1シャーシに乗り換えた今使いづらいし
トルクチューンぐらいしかないけど両方中途半端に高いステータスなのでかえって使いにくいというか

正直フルスピードチューンと完全冷却チューンのレブ2種で間に合ってるというか

トルクチューンってどういうコンセプトで改造したらいいんだろう
ちょっとパワーが欲しい高速モーターならレブを冷却2種装備でいいわけだし
かといってレブのフルスピードチューンみたいにフルパワーチューンはおかしな話だし