蘭戸せる @Landsale_TL@mstdn.mini4wd-engineer.com

もうコースアウトしないね

昼更新で30切れそう

心が満足しすぎてやばい

こんなアニメみたいな激戦を見せてくれた超速GPの神マッチングに感謝

こんなんもう楽しさしかないじゃん…

ラスト一周手前まで4位だったのに最後全部打ち抜いていくらんらんのマシン見て

5コースジャンプだから最後全部追い抜いていくらんらんのマシンくっそかっこよかった

30.4秒から31.6秒までに四台いるってどんな接戦だよ...

両軸はカウンターギアの軸浮きだけちゃんとロック掛けておけば基本的にパワーロスは少ないものな

まぁMSだとそもそもフレキでパワーロスするわけだけども

高速コースならフルスピードチューンレブに3.5:1詰んでローラーの摩擦で姿勢制御するでしょ

ノマモやミニはs1シャーシに乗り換えた今使いづらいし
トルクチューンぐらいしかないけど両方中途半端に高いステータスなのでかえって使いにくいというか

正直フルスピードチューンと完全冷却チューンのレブ2種で間に合ってるというか

トルクチューンってどういうコンセプトで改造したらいいんだろう
ちょっとパワーが欲しい高速モーターならレブを冷却2種装備でいいわけだし
かといってレブのフルスピードチューンみたいにフルパワーチューンはおかしな話だし

昨日は高反発だったのに今見たら低反発になってる

レストンスポンジタイヤオレンジ、なんで高反発タイヤなの…

Vマグでもええんだろうけど

シャイニングスコーピオン強いなあ

前ローラーは平地減速が弱い代わりに着地安定性が高いのかな

4コーススタートはレーンチェンジセクションのあとナイアガラスロープの最内側を走るのでぶっちゃけ死ぬ

4コーススタートは諦めていけ