龍野竜太郎 @dontiki@mstdn.mini4wd-engineer.com

あとギアが左右に動くからってワッシャーで詰めるのも結局抵抗大きくしてるだけ気もするのよねぇ。抵抗なくしたいなら壁に触れないようにしないとダメそう

ギアの位置だしってベアリングをビスで受け止めてやる方法って正直やらん方がいいんじゃないのって思ってる。

両軸はやっぱり駆動効率めちゃくちゃいいのよね。速い速い

フロントのペラ受け作ったろか

片軸は速いんだ（意地

んー、カウンターのカバーをトラスで止めるんじゃなくてナットで止めるようにしようかなぁ。ネジ穴ダメになってきてるし。

片軸と両軸じゃロスの差がやばくて

いーなー

あと前後ローフリとかは両軸専用な気もする。

個人的な感想ではあるけどリジットは低速の平面多め、フレキ系は高速の立体多め向けなのかなって

フレキとリジットでちょっと検索してみたけどどっちも目的が違うからどっちが優れてるってのはわかりにくいよねぇ。

なんか3月のミニ四駆のレース無くなった

ここに貼ってはダメってのが今日の収穫

リジットはいいぞ。楽ちん

フレキは高速コースでリジットは低速コース向けって勝手に解釈してるマン

リジットはフレキに無い特典があるから好き

トルクの出かたがエグくなってきた気がする。

1mm青ブレーキは偉大