鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

ギヤの改造が基本的に全部パワーあがるので凄いパワフルな感じになってるし、グリップ上げたタイヤもムキムキである
ギヤ調整したワンウェイも大概ひどい

@watanobecreate 桁違いでびっくりするよね……

ていうかここまでの数字になったらホイールどうでもよくならん？
調整ガバなん？

実験で制振だけ施したパーツがとてもキモいことに…

シャシの制振が意味不明な数値になってて吹いた

@watanobecreate そんな感じですかねぇ

あー、ボディもなんかごっつい事になってしまってるな（DF抜きしたやつ）

@watanobecreate ペラシャとかのパワーごっつくなりましたねぇ

@kanitama 意外と面白い線いくかもなぁ

@kanitama そうか、ミニは消費減ったということはこれ節電系外す選択があるんやな

かにたまにき速すぎる

ミニこれ多分回転も上がってるよなぁ

@kanitama GPサーキットの最終セッティングでモーターだけミニに変えたのでいってみるわ

@kanitama ギヤ負荷が1000になったのはかなりでかいのではと思う
改造で慣らしをするかどうかはともかく、登りとかの抵抗あるようなとこで負荷少ないパーツついてると結構効く印象は前からあるし

@kanitama 例の狂気山脈やな！

まぁ、これまでのミニはあまりに扱いひどかったので電力に関しては良いんじゃないかな、ノーマルのほうが消費あるのは（？）だけど

@kanitama ミニつよ…

@kanitama ビギナーモードというか、βというか……

@kanitama 個人的にはステータス調整するなら「する」ってアナウンスくらいは欲しいかなぁ…と思ってしまう