鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

@hiramit1192 プラベアリング2個よりゴムつき1個ってくらい効きますね

@Boher 私もプラベアリングは摩擦強化と減少両方を作れたら良いなとおもってる（まずは減少つくってる）

@Boher 大径ゴムリング付きアルミあるならそれ前に入れると、プラベアリングと殆ど減速かわらん位で安定性だけぐーんと上がるぽいよ（私の環境で、ですが

@Boher ふらっと氏それ前のローラーゴムリング付きにできん？

@kanitama @hiramit1192 着地で姿勢が崩れてコーナー安定が下がった状態で入っていくのが原因だとおもうので、コーナー安定を高めていくのが基本ぽいですね
バウンド抑えるのは高すぎてもはや無理なんじゃないかな、ガチガチに制振に振ったらできるのかもだけど

@kanitama だねー、時間がある間は試してみておくのもありよね

@hiramit1192 おー、いいねいいね！

@kanitama 見てみたいなそれｗ
今の仕様よく見てなかったのだけど小径4:1ぽいのね
4.2:1にして中径にするかって結構悩むラインよねー

@kanitama トルク細くして着地後コーナーまでに加速が間に合わない形にしても行けるっぽいよねぇこれ

朝のレースから小変更したものでとりあえず入ったのでよし
元々回転数振り切ってるならトルク上げても大丈夫そうかな
#超速GP

@kanitama おめ！
はやぁい！！

お昼のレースは飛んでました
改造とパーツ変更を同時に行うせいで原因がどちらか分からなくなるいつものパターンだぞ！

ひらのさんシャシ青いから多分S1採用してはいるんだよなぁ…

ターボフロントステーで完走したので塗りました（ボディが変わってしまっている）

今朝のはこれ
#超速GP

重なっておる

のべさん私よりかなり速度出てそうな……
安定性とかの要求ラインが全然違いそう

@watanobecreate 私もボディは耐久がいい仕事するのでは？と思ったりしてますね
因みに今はコーナーでコースアウトしにくくなる、という特性つけてます…（プロトJB）

メンテ入ってしまわれた

@Vi2 わかる(´・ω・`)