鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

あー、強化位置関係なくなったってことは作り直しになるからって放置してるパーツが一応使える候補に挙がるか

んでもって強化で上がる数字は出来栄えによって全く変わらないぽいので、出来栄えは直線グラフの切片ということになるので
ウデマエ上がるほど誤差になってくるかな？（まあ出来栄え良い方が概ね良いこと多いだろうけど）

あ、同じ改造を続けると下の方の改造に＋補正掛かるのなくなってますね（少なくとも結果の表示では）
#超速GP

それはそうと、制振対策の改造がこれだけ強化されたとなると
ますますそれ以下しかコーナー安定が増えない電池落としは何やねんとなるわけですが

内部的に重心さがってたりするんですかね

雑に組んだら無茶苦茶速くなって余裕のCO、みたいな感じか、これ…？

ギヤの改造が基本的に全部パワーあがるので凄いパワフルな感じになってるし、グリップ上げたタイヤもムキムキである
ギヤ調整したワンウェイも大概ひどい

ていうかここまでの数字になったらホイールどうでもよくならん？
調整ガバなん？

実験で制振だけ施したパーツがとてもキモいことに…

シャシの制振が意味不明な数値になってて吹いた

あー、ボディもなんかごっつい事になってしまってるな（DF抜きしたやつ）

かにたまにき速すぎる

ミニこれ多分回転も上がってるよなぁ

まぁ、これまでのミニはあまりに扱いひどかったので電力に関しては良いんじゃないかな、ノーマルのほうが消費あるのは（？）だけど

あ、トルクチューンのギヤ負荷1000になっとるな

っていうかノマモが1100になっとるんだが、それはさすがに逆じゃね？

ラストで一応記録更新
しかし速くはない
#超速GP

やっとそれなりに良い感じになったのでペタリ…
#超速GP

とりあえず0時のレースにはフロントローハイト、リア大経で送り出してみようとおもいます（制振強化なしでステータス上では200の表示になるやつ）

ちゃんと機能すんのかなという不安に襲われるんだよな