鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

個人的にはスピード寄りとパワー寄りの節電アクセサリの選択肢が出来たことになり大変ありがたい

エントリーして確認してみたらパワーロスずれなかったからゴールドターミナルでロスが付くのか、なるほど

んで標準のターミナルにもパワーロスあるのね、これ見た感じだと

変更されたのつってメインのステータスだけじゃないのかな

そしてゴールドターミナル出たんだけどこれこの改造できて弱い言われてたのはちょっとびびる

0時のレース
パーツ小変更してるけど誤差程度であった
#超速GP

実物だとウィングローラーはどうしても強度的なアレがあるのかしらね

元のウィング付いてるやつに着けると違和感少ないと見せかけてプロトだと違和感凄いというネタのつもりが

ローラーの位置、装備箇所だけじゃなくて実際の表示位置が影響与えるならこれ面白そうではあるな……

朝のレースから小変更したものでとりあえず入ったのでよし
元々回転数振り切ってるならトルク上げても大丈夫そうかな
#超速GP

お昼のレースは飛んでました
改造とパーツ変更を同時に行うせいで原因がどちらか分からなくなるいつものパターンだぞ！

ひらのさんシャシ青いから多分S1採用してはいるんだよなぁ…

ターボフロントステーで完走したので塗りました（ボディが変わってしまっている）

今朝のはこれ
#超速GP

重なっておる

のべさん私よりかなり速度出てそうな……
安定性とかの要求ラインが全然違いそう

メンテ入ってしまわれた

ダメージが入るのは安定性に対してで、耐久で軽減してるんだろか

文字通り読めば着地時にダメージは受けてて、多分重量でダメージ増えてるのよね

スタミナ耐久これどういう形なんだろな