ちきんΔ @slx0099@mstdn.mini4wd-engineer.com

お疲れさまです

おっ

穴が無いなら開ければいいのよ

(まぁ今製作が始まりそうな実車のエアロパーツのデザイン費が入ればどうにでもなるのだけど)

あと今週ハイゼンスレイIIラー来るから・・・

液タブ買わなければマシンが一台できていたんだぞお前、そういうところだぞ
#違う

真面目な話をするとステー類を買う資金がマジで無い

タムタムはあるのに３レーンがない。アキバヨドバシは寝ぼけてんのか

アキバに３レーン無いのバグでしょ

ワークマシンを作るのだ

速いマシンを作る人に速いマシンの作り方を聞くのもいいけど、その前に自分で試行錯誤しておくのはもっと大事

そもそもモーターをそんなに変えないので強化カバーでいいかなって(ものぐさ)

そんなことよりタミヤは早くマグナムセイバーのクリアボディを再生産しないのかよ

ローラーのスラスト角は一枚目が公式5レーン用、二枚目が店舗3レーン用だけど必要最低限ってとこで。まぁだいたい小ワッシャーを半分に割っただけ。レーンチェンジが超えられればそれでいいという考え方。スラスト角もつけすぎるとジャンプがつんのめったり速度落ちたりするので https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/eUOV8rNG1-8-hOlHme0 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/ApCRDPweqwpgqHettNA

フレキはそのガバガバさが武器なところもあるので

2013年のやつですって

なかなか意味不明なカスタムしてるな

両方すかね。ちなみに僕はこんな感じです https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/juQk-BYSkAXaTstj2_8

かくいう僕も2012年に復帰への足がけとして買ったのはS2のスーパーアバンテRSでした。ただS2は僕の感覚からするとちょっと硬くて分厚いんすよね...。だからVS使ってるのだけど

ギアボックス周りを加工するのはグリスを散らすからあんまりやらない・・・

ぶっっっっちゃけた話をすると、今の環境で初手S1はまじで茨なので近い感覚で使いたいならS2をおすすめします