D・庄司 @daisuke_s@mstdn.mini4wd-engineer.com

ステチャレラウンド1最終戦。
今日こそ結果を。

十代から二十台に足繁く通った居酒屋にふと来てみた。
多分10年ぶりくらいだけど、客層もメニューも変わってなくて一安心。
ミニ四駆もこれくらいのスパンで店が継続して欲しい（無理矢理繋げた）

3レーンはリジットが速いというのが信条だったんだが、今年CO負けが続いてるから、ピボットとか作ってみるか……

二回戦CO……
残念。

まずは一回戦勝ち抜き。

フリー走行終了。もうちょいモーターパワーが欲しい。
が、飛びはせずにそこそこのペースなので、しぶとく勝つレースを狙おう。

ちなみにレイアウトはこんな感じ。上り2枚着地と下り一枚挟んでのウェーブがCOポイント。

午前中のフリー走行では、手計測でトップタイムのコンマ5秒落ちというところ。
バッテリーでコンマ3秒くらいは削れるかなあ。あとはウェイトを減らすか……

今年のステチャレ2戦目です

今週末ステチャレなのに、なんもしてない。まあいいか。

品川シーサイドに向かっております。ニューイヤー東京大会D、例によって一次予選突破が目標であります。

あえなく一回戦でCO。終了。

追い充せずに、昨日充電した電池で走る決断。

今年初レース。

明日のステチャレに向けて充電中。今年こそチケットが欲しい！

歴史の教科書がアテにならないと言われてしまうと、史学科卒業生としては辛い。
教科書書いてる学者達もわかってて最大公約数で書いてるんですよぉ。

十数年前に買ったまま積んでいたザクが出てきた。
これはやはり作れということか🤔

今日の最大のCOポイントはバウンシングで、三本目が登りになるレイアウト。
明日は逆になる可能性大なので、速度域は上がりそう。
まあアイガーは相変わらず脅威なので、そんなに極端には上がらないかな？

まさかの超低速レイアウトで、チューン系が正解だった模様。
にへい氏は他車妨害を受けて疑惑の判定の結果再レースも勝ち上がれず。

ウィンター東京大会Dの朝です。
なんとか一次予選突破を。