そうなのか……トルクチューンと組み合わせる鉄板セッティングはあかんのだろうか……
@kiroha 確かに絶対的な出力が変わる訳ではないのですけどねー
@osprey_tgz そこなんですよねー。トップスピードに乗らないとしてもコーナー減速を抑えていけば、多少のパワー不足なら補えると思いますし……
@kiroha トルクチューンに4：1でモーターの回転が振り切っている状態だとすると、そこに超速を入れることで最高速が伸びる状況にはなりますかねー。
私なんかはとにかくパワーがないのでちょっとでも抵抗があるとむちゃくちゃ減速しちゃうんですが…（コースアウトするからって何か増やすと凄く遅くなる）
@osprey_tgz 自分もレブ使うとそんな感じですわ。コーナー安定を低めにして、ギリギリ耐えれるくらいに速度を落として通過する感じで。
かといってトルクの方はそこそこバランス取れてると思うんですけど、逆に突出した部分もなくて、だいたいどのコースにも合わせれるけどそれなりの結果しか出せなず伸びない感じですわ。
@kiroha そしてあちらの会話を覗いてきたら、速度が出すぎるって話ではなかったようで納得しました。
単純にトレードオフなんだけどトルクがすごい足りなくなるって話らしく。そうなるとトルクチューンの出番ではありますな。
@osprey_tgz なるほどー。バーニングサーキットとか高速コースイベントの頃にレブチューン回転数極振りが流行って、結果パワー不足のモーターに超速ギアの組み合わせになって使いにくいって流れかもしれないですね！
@osprey_tgz 速いけど制御ができない、なんてことはない気がするんですけどね……モーター（具体的に言えばハイパーダッシュ）と違ってスピードとパワーがトレードオフの関係なわけですし。