さっき駆け込みでウデマエ上がって
モーターとアクセサリの強化レベルを上げて再エントリーしたので
どの程度タイム縮むかドキドキワクワクであるぞ
コンマ5秒ぐらい行けるかな？
#超速GP https://pawoo.net/media/0mBqUUmlKl9IIDkDlKk
@Boher フライハイしよ！
@kanitama 摩擦マシマシの大径アルミローラーがきっと耐えてくれる！！はず！！
@Boher ウィングもつけずに33秒出してる車がおるのが信じられん。
@kanitama ボディのDF増やしてるとか？
あと検証動画でコーナー安定の数値さえ足りてれば飛ばないって見たよ
@Boher 450くらいあれば安心理論かな？
@kanitama それそれ
500あればフルスピードのレブでも耐えられそう
@Boher うち、549あるからいけるな。
@kanitama サイドローラーで水増ししてなきゃ行けるやろ！
サイドガード付けるとローラーの効力がダンチになるね
@osprey_tgz @Boher スタビつけたら早なったわ……、
4gもあるのに……、
@kanitama @osprey_tgz 慣性の法則って言ってるから直進安定性が重さでうんたらかんたら？
@osprey_tgz @kanitama 大径だと速いってのは内側走行するからなんだっけか
ジャンプコースはフロントへビーで前傾するように祈ってるぞ
@osprey_tgz @Boher イナーシャは質量と径の自乗に比例するから、でかいほうが損してるはず。
@osprey_tgz @Boher 1ミリインコースを走ったときのコーナ長さの差は結構積み重なると思うんで、それじゃないかなと。
@osprey_tgz @Boher 実際、ほぼ平面コースのマイテストコースで明らかにスタビ付きが早くなったのでつけよう。
限界まで軽量化して！
@osprey_tgz @Boher スタビローラかっこ悪いから嫌い。
@kanitama @osprey_tgz そう言えば気になってたんだけど
スタビ摩擦減少させた方がタイム遅くなるんよね
増やしたときは速くなったりならなかったりよくわからんのだけど
@osprey_tgz @Boher スタビも当たってるときしか効果のないデッドウェイトだろうしなあ。
@kanitama @osprey_tgz 欠損増やして後半ダレさせるのには使えたん
あとスパイクタイヤの後半失速が至高の逸品でしたんよ
@osprey_tgz @Boher まぁ、チェックはすでにしてたけどな。
@osprey_tgz @kanitama 30ミリの中で一番低スペックなのが良かったですわ
後輪ノーマルホイールなら二連バンク後のウェーブでうまくよろけてスピード落ちてくれる
@osprey_tgz @Boher 3周目でいかにへたるかが勝負なんよな。
@kanitama @osprey_tgz フロントスライドダンパーがあるともっと速いかもしれん(持ってない)
スラスト角３度だけど隠しDF値が少ないので直線は伸びてくれるかも
@osprey_tgz @kanitama ノマモで攻めたら途中のDBで吹っ飛んだよ！遅くて
@osprey_tgz @kanitama 18秒台でレーンチェンジ越えたらトップとれる気がしますん
@osprey_tgz @kanitama 鍛えたハイパーミニでどういう事になるか気になりますん
(無改造だとコケた)
@osprey_tgz @kanitama チームコース攻めてるときに５種類ほど作ってフロントに積んだけど、タイムは摩擦とほとんど相関しなかったん
@kanitama @osprey_tgz 結局ミニ四駆のサイズと重さじゃローラーサイズ程の違いでは目に見えるエネルギーロスの差は出ないってことですか
@Boher @osprey_tgz 小さい径で重いローラならエネルギー損失はどこかで最小になると思う。
重いってのはコーナー衝突時に持っていかれる運動量が減られるかってとこだけど、結局軽いほうが得な気もするよくわかんないな。
@osprey_tgz @Boher 損失エネルギー差はオカルトな気がするなあ。