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@Boher ストレートスピードがスペック値に比べて全く出てないのが面白い。

@kanitama @Boher あー、こっちにも前後スリックいたなぁ、1位取ってたきがする

@osprey_tgz @kanitama スーパー1のスラスト角だとめちゃ遅くなって笑うた

@kanitama @Boher @osprey_tgz そいえば、鶚ニキのバウンバウンコース
一回走らせてちょー。

@kanitama @osprey_tgz スリックはローハイトの方が小径なんよな
と思って前を変えたら案の定吹っ飛んだぜ

@Boher @kanitama とりあえず押しっぱなしのノーマルスタートしておいた

@osprey_tgz @kanitama フロントプレートのスラスト角程度じゃレーンチェンジで吹っ飛ぶのか…!

@Boher @kanitama 私のマシンだとそうそう飛ばないんだけどな、速度不足で…(目一杯やってぎりぎり飛ぶくらい)

@osprey_tgz @kanitama レーンチェンジでは飛んだけどDBストレートはフラつき無しだったんな

@osprey_tgz @Boher みんなバウンドしてなくてよくわからんかった

@osprey_tgz @kanitama わたしもふらつきテスト1543したよ!

@osprey_tgz @Boher バウンドしてなかったけどウェーブでバウンドしたらしい

@kanitama @osprey_tgz 小スポンジ大スリックでがたつきCOしてたので異スリックは興味深いなぁ

@Boher @kanitama かにたまにき全然跳ねてないもんね、パーツの数値上はスポンジの方が反発低いという謎

@osprey_tgz @Boher ドラえもん方式かも知れん。(タイヤ回転早すぎて、グリップもないから浮いてる)

@kanitama @osprey_tgz ヴィクセンはDBでガタついてCOしてるけど
WBKはまだストレート足りんかったか…!

@kanitama @osprey_tgz LC後のストレートは3セクションじゃ足りない
4か5セクション必要
覚えた

@Boher @kanitama あるいはノーマルのレーンチェンジを使用しないかだな

@osprey_tgz @kanitama バニチェン何故か吹っ飛ぶ人居るよね
ノマモ異型とかで

@Boher @kanitama まじでー、わしバニチェンでとんだことないなぁ
条件何なんだろ……

@kanitama @Boher 着地失敗とかじゃなくて飛ぶのは多分コーナー安定(バウンド状態とかで減ってるのも加味した上で)と、コーナー減速率を適用した車速の比較みたいになってるのかなと思い始めている

@osprey_tgz @kanitama ガタガタ状態はスタミナ耐久ガン上げで押さえ込んだで

@osprey_tgz @kanitama 制振より耐久 耐久よりストレートの失速(スリスリック)かなぁ

@Boher @osprey_tgz このセッティング、コーナー早くて気持ちいい

@kanitama @Boher 元々ノーマルモーターでコーナーが比較的速い、というのをやりたかったので
そっちに移行(といか戻)していきたい………

@osprey_tgz @kanitama ツイーって飛んでったな
同じセッティングだとノマモがCOし易いのって何かあるのかな

@Boher @kanitama 今丁度これとスピード同じくらいのレブもってて、レブのほうがパワーがある
これを装備するともっと飛ぶのよね、多分パワーがあるぶんコーナーで減速しないってことだとおもう

@Boher @kanitama かにたまニキ静かになってしまった
私はいまT2かな

@osprey_tgz @kanitama T3だと私のやつパワーのせいか吹っ飛ぶので、そっちの線かと思ったが違うみたいね

@osprey_tgz @kanitama というかWBKの速度すごいな
サイクロンでも追いつかない

@kanitama @Boher あ、ってことはもしかすると
タイヤ摩擦は直線での最高速に対する係数でしかないのかな

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