超速さん、久々にセッティング弄ってみてるけど
ギア比よりタイヤ径の影響がだいぶ大きいわね…（登坂の挙動を見ながら）
@osprey_tgz 大経32がつおい
@kanitama 経の問題なのかボディ特性の問題なのかタイヤのパラメータなのか、よくわからんちん
@osprey_tgz 初期の摩擦が高いから空転しづらく余計にパワロスもれる
@kanitama んー、あれ空転してんのかねやっぱり＜登らんの
@osprey_tgz 坂？
最近、パワーが低いと坂でめっちゃ遅なる改修入ってるからそっちかも。
@osprey_tgz それ、距離/rev で同等の計算やろ。
同じ距離/revなら小径の方がトルク強いからテクニカル向きと思っとる
@kanitama ギア全く同じで外径のみ変えたなら小径のほうがトルクでるけど、外径の差をギアで打ち消してるねんで？
これ打ち消して小径のほうがトルク出るってなったらそれはモーターのトルクが増えたことになってしまう
そういうゲーム性ですって言われたら「そう…」ってなるけど
@osprey_tgz モーターが可変エンジンじゃないから当然ギアで速度域かわるやんけ
@kanitama それは廻り切ったMaxのお話ではなくて？
@osprey_tgz M\rev 一定で
走行面を仮にラックギアと仮定した送り機構とすると
アウトプットギアが小さい方がトルク出せる イメージ
当然 モーターとインプットギアは同じにはならない
@kanitama 形→経
まあそんなで割と納得いってない(´・ω・`)