鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

@Boher @kanitama スパイクタイヤにそんな損失が！

@Boher @kanitama マジで…？（言ってみただけでまだ試してなかった）

@kanitama @Boher ついでにスタビはスタビ摩擦減少を付けてスピードのステータスをUp

@Boher でけぇな…

@kanitama @Boher 軸部分の要素がでかいということかの

@kanitama @Boher 自分で検証していないので何とも言えないのだわ
大経というとアルミベアリングとかになるので単純に回転良い可能性も…

@Boher @kanitama 実物だと大経だと内側走るほか、ローラーの回転数が減る＝それに持っていかれるエネルギーが減るらしいね

@Boher @kanitama マシン診断の重心がちゃんと0に近付くとフラットコースでは運動性良いんじゃないかな
ジャンプあると敢えてずらすことで姿勢変えられるぽいけど

@kanitama @Boher コーナー安定と剛性は得られてると思うし、重量バランスをずらせるのもあるね
ピッチとかの微妙な位置はちゃんと影響しているのだろうか

@Boher @kanitama 私のはターボウィングだからローラー付かなくて、完全に本体のステータスだけ得る感じに…

@Boher @kanitama リアのローラーもステーなしだと重量0のがつくけど、それよりもスキッド付けたほうがタイム良いことが多い印象ある

@Boher @kanitama 側溝をコースにして走らせてマスに堕ちる話です？
うちのウィングがDF減らしてるの、コーナー安定だけ稼げるパーツにしたいからってのがありますん

@kanitama @Boher とびだせ！シャーシちゃんサーキット3人で走ろうぜ！！

@Boher @kanitama スタバードするん？

ハイパーミニの改造項目と順番ちょっと違うほうが良かった可能性あるな(´・ω・`)

@kanitama これだとながければ長いほどノマモが良い事になるかなぁ
もうちょい差があるなら周回遅れ防止の意味でハイパーミニにすると完走率上がりそうではあるが

ふむむむ…

@kanitama 出走しましたー

@kanitama 44秒だとするとノマモより大分早いことになるが、タレる分の差がどうかよね
ちょっとノマモで走ってみたいー

@kanitama はやっ！！