鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

@watanobecreate SFCのシャイニングスコーピオンで最初に手にするセイバーがそれなんですよねー

@watanobecreate セイバー600はやく！
超速GPでセイバー600ってマシン名にしてる人結構いましたよね

@kanitama なのかなー

@kanitama そんなぁ

@kanitama なんじゃろうねぇ
エディットカップのスタバードが凄い勢いで飛んでて怖い……

@kanitama ちょっとポーンってなるけどその後跳ね続けたりしないからCOせずに走れてるように見えるね

@kanitama 以前の制振動が何かの加減で全然仕事してなかった可能性あるなー、私のテストサーキットのホームストレートでぴょんぴょん跳ねる状況を作ろうとしても、1回バウンドしたあと収まるようになってるきがする。
オフロードのセクションはあれランダムで何度か跳ねる処理入れるとかなのが、毎回ポーンって飛んでた（過去完了）んじゃないかなとか思い始めた

@kanitama WBKはやぁい……

@Boher @kanitama 現実ではあれのゴムを外して10だか12mmのプラベアにしてたな…

@watanobecreate 公共事業っ

@watanobecreate 気象さんはマジで落ち着いてほしい……

なるほど、テストコースで試してみた感じ、一度バウンドしたらセクションが変わるまで無限に跳ね続ける挙動が改善されてるっぽい

@Boher どうしても駄目そうならとりあえず無改造に変更するんや！！

（ほぼ同時COで画面が切り替わってしまってよく見えてないのかもしれない

着地失敗に関しては前のシーズンの別の人も出しているようだった。
その時の私はオーバースピードだった訳だけど違いがわからぬ

@Boher タイヤの摩擦UPとか面取りの副産物のパワーとスピードがすんごい上がり方するようになってますからのう……
期待してるで！！

@kanitama そんな具合なんかのー

バウンド状態からのCOの表示変わったとかなのか場所が違うのか

ふらっと氏、オーバースピードじゃなくて着地失敗か