かつて四輪車は

「特振法(特定産業振興臨時措置法案)」

というものによって、限られたメーカーにリソースを集約して国際競争力をつけようという動きの対象になったことがありまして。

乗用車はトヨタとニッサンの2社に限るというのが当初の案だったのですが、そこに異を唱えたホンダというか本田宗一郎が四輪車を作って、枠組みをブチ壊したりしたんですな。それで法案自体も何度かの審議ののちに廃案に追い込まれております。

ただ基本的な考え方、メーカーをむやみに増やさせない、一社当たりの競争力を国?あるいは業界?が担保するという方向性は現代にも活きているわけです。