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タイヤの軽さは特に片軸では顕著にでるんじゃないかなーと思います
んで、両軸だとその差が縮まるので4輪ローフリとか増えてますよね
@daisuke_s
うーん片軸はメインでやらないので何ともいえませんが、グリップ不足は顕著に出ると思いますよ
個人的にはフレキだからではなく、両軸のバランスの良い4輪グリップと車重だからこそと思いますし🤔️
ただノーマルモーター杯みたいなモーターパワーのないマシンなら4輪ローフリでもグリップしてくれるし、コーナー抜けも良くなるからアリと思います
ノーマル杯マシンは研究の結果、グリップ抜いた方が速いす
@kumanotetu 両軸ならではの特性ですかー。
やっぱり片軸だと、ローフリ使える場面て限定されますよね。
堅すぎて跳ねるし。
@daisuke_s
どうしてもモーター側には向かないですしねぇ…
トルクや回転数高いモーターだと空転によるロスが大きいと思います🤔️
まぁ逆にいえば、モーターじゃない側はローフリハーフ固定にしても良いかなーと思ってます
@kumanotetu 四輪ローフリって、フレキでメカニカルグリップが上がってるから成立するんですかねえ。それとも、片軸でもやってみれば案外問題ないのか。
ローフリの在庫が少なくて試しづらい（汗）