さっき駆け込みでウデマエ上がって
モーターとアクセサリの強化レベルを上げて再エントリーしたので
どの程度タイム縮むかドキドキワクワクであるぞ
コンマ5秒ぐらい行けるかな？
#超速GP https://pawoo.net/media/0mBqUUmlKl9IIDkDlKk

@Boher フライハイしよ！

@kanitama 摩擦マシマシの大径アルミローラーがきっと耐えてくれる！！はず！！

@Boher ウィングもつけずに33秒出してる車がおるのが信じられん。

@kanitama ボディのDF増やしてるとか？
あと検証動画でコーナー安定の数値さえ足りてれば飛ばないって見たよ

@Boher 450くらいあれば安心理論かな？

@kanitama それそれ
500あればフルスピードのレブでも耐えられそう

@Boher うち、549あるからいけるな。

@kanitama サイドローラーで水増ししてなきゃ行けるやろ！
サイドガード付けるとローラーの効力がダンチになるね

@Boher @kanitama リアのローラーもステーなしだと重量0のがつくけど、それよりもスキッド付けたほうがタイム良いことが多い印象ある

@osprey_tgz @Boher スタビつけたら早なったわ……、
4gもあるのに……、

@kanitama @osprey_tgz 慣性の法則って言ってるから直進安定性が重さでうんたらかんたら？

@Boher @kanitama マシン診断の重心がちゃんと0に近付くとフラットコースでは運動性良いんじゃないかな
ジャンプあると敢えてずらすことで姿勢変えられるぽいけど

@osprey_tgz @kanitama 大径だと速いってのは内側走行するからなんだっけか
ジャンプコースはフロントへビーで前傾するように祈ってるぞ

@Boher @kanitama 実物だと大経だと内側走るほか、ローラーの回転数が減る＝それに持っていかれるエネルギーが減るらしいね

@osprey_tgz @Boher 損失エネルギー差はオカルトな気がするなあ。

@kanitama @Boher 自分で検証していないので何とも言えないのだわ
大経というとアルミベアリングとかになるので単純に回転良い可能性も…

@osprey_tgz @Boher イナーシャは質量と径の自乗に比例するから、でかいほうが損してるはず。

@kanitama @Boher 軸部分の要素がでかいということかの