さっき駆け込みでウデマエ上がって
モーターとアクセサリの強化レベルを上げて再エントリーしたので
どの程度タイム縮むかドキドキワクワクであるぞ
コンマ5秒ぐらい行けるかな?
#超速GP https://pawoo.net/media/0mBqUUmlKl9IIDkDlKk
@Boher フライハイしよ!
@kanitama 摩擦マシマシの大径アルミローラーがきっと耐えてくれる!!はず!!
@Boher ウィングもつけずに33秒出してる車がおるのが信じられん。
@kanitama ボディのDF増やしてるとか?
あと検証動画でコーナー安定の数値さえ足りてれば飛ばないって見たよ
@Boher 450くらいあれば安心理論かな?
@kanitama それそれ
500あればフルスピードのレブでも耐えられそう
@Boher うち、549あるからいけるな。
@kanitama サイドローラーで水増ししてなきゃ行けるやろ!
サイドガード付けるとローラーの効力がダンチになるね
@osprey_tgz @Boher スタビつけたら早なったわ……、
4gもあるのに……、
@kanitama @osprey_tgz 慣性の法則って言ってるから直進安定性が重さでうんたらかんたら?
@osprey_tgz @kanitama 大径だと速いってのは内側走行するからなんだっけか
ジャンプコースはフロントへビーで前傾するように祈ってるぞ
@osprey_tgz @Boher 損失エネルギー差はオカルトな気がするなあ。
@osprey_tgz @Boher イナーシャは質量と径の自乗に比例するから、でかいほうが損してるはず。
@osprey_tgz @Boher 実際、ほぼ平面コースのマイテストコースで明らかにスタビ付きが早くなったのでつけよう。
限界まで軽量化して!
@kanitama @osprey_tgz そう言えば気になってたんだけど
スタビ摩擦減少させた方がタイム遅くなるんよね
増やしたときは速くなったりならなかったりよくわからんのだけど
@osprey_tgz @Boher スタビも当たってるときしか効果のないデッドウェイトだろうしなあ。
@kanitama @osprey_tgz 欠損増やして後半ダレさせるのには使えたん
あとスパイクタイヤの後半失速が至高の逸品でしたんよ
@osprey_tgz @Boher まぁ、チェックはすでにしてたけどな。
@osprey_tgz @kanitama 30ミリの中で一番低スペックなのが良かったですわ
後輪ノーマルホイールなら二連バンク後のウェーブでうまくよろけてスピード落ちてくれる
@osprey_tgz @kanitama ノマモで攻めたら途中のDBで吹っ飛んだよ!遅くて
@osprey_tgz @kanitama 18秒台でレーンチェンジ越えたらトップとれる気がしますん