超速さん、久々にセッティング弄ってみてるけど
ギア比よりタイヤ径の影響がだいぶ大きいわね…（登坂の挙動を見ながら）
@osprey_tgz 大経32がつおい
@kanitama 経の問題なのかボディ特性の問題なのかタイヤのパラメータなのか、よくわからんちん
@osprey_tgz 初期の摩擦が高いから空転しづらく余計にパワロスもれる
@kanitama んー、あれ空転してんのかねやっぱり＜登らんの
@osprey_tgz 坂？
最近、パワーが低いと坂でめっちゃ遅なる改修入ってるからそっちかも。
@kanitama 最近の更新情報のギア比とかタイヤ径の件を読んで（ゲームないお知らせ）、わっくわくで大径＋標準ギア試したら登らないのなんの
乱暴な比率だけ言うと外形を26mmから32mmにしてギアを4.2から5にすると概ね打ち消せるのだけど、実際走らすと大径はびっくりするくらい登らない
@kanitama ギア全く同じで外径のみ変えたなら小径のほうがトルクでるけど、外径の差をギアで打ち消してるねんで？
これ打ち消して小径のほうがトルク出るってなったらそれはモーターのトルクが増えたことになってしまう
そういうゲーム性ですって言われたら「そう…」ってなるけど
@osprey_tgz モーターが可変エンジンじゃないから当然ギアで速度域かわるやんけ
@kanitama それは廻り切ったMaxのお話ではなくて？
@osprey_tgz M\rev 一定で
走行面を仮にラックギアと仮定した送り機構とすると
アウトプットギアが小さい方がトルク出せる イメージ
当然 モーターとインプットギアは同じにはならない
@osprey_tgz それ、距離/rev で同等の計算やろ。
同じ距離/revなら小径の方がトルク強いからテクニカル向きと思っとる