Follow
両軸って駆動効率いいってよく言われるけど、モーターからカウンターに動力を90度変換してる時点で相当なトルクロスをしてるよなぁ。
片軸はその点トルク変換が駆動輪に行くまで無いからダイレクト。
ペラシャは邪魔にならん程度に仕事をしてくれてればいいわけで、色々考えると片軸ってめちゃくちゃいい。
あとはコースに残る事を優先で考えてあげればいいけどそこが難しい
@kumanotetu 駆動が変換される時にどれだけロスが産まれるか…ってことを考えると、やはり片側のタイヤには変換なしのダイレクトなトルクがかかる片軸は強みを感じます！
理論の上では構成部品も多い片軸は確かに駆動効率は悪いんですけど、やはり立体で走らせた時のセクション後の伸びやキレは片軸が1つ抜きん出てる印象はありますよねぇ
@SERA
両軸と片軸それぞれ加速特性が違うので楽しいですよね
リアモーターの蹴り出す加速の楽しさとか 
@kumanotetu それぞれいい所があるからこそ楽しく遊べますね:ms_chassis: 
@SERA
そこが片軸は2駆にしたほうが速いって事なのかなぁと思います
片軸だとペラシャがリアとフロントで2回動力を90°変換してますし
そのロスをリア側でも負債として面倒みているため、両軸と比較すると相対的に効率が悪いという話になるんじゃないかなぁと