@kumanotetu 捻れることで着地の安定感を増してるだけで速度アップに直結してるわけではないですよね?
柔軟性で言えばS2やVSもグニャグニャなのでわざわざフレキじゃなくても……と思ってました🔧
両軸の方が速いので柔軟性をプラスして立体コースに最適化……という狙いで普及したのかなと思ってました。
(MS全然触ってないかったので詳細よく知らず)
@kumanotetu MSとMAって駆動部分は差があるんですね〜ギヤ周りは共通なのかと思ってました。
@kumanotetu あぁそうか分割部にギヤがかかるんですね……!
そう見ると :ma_chassis:はほんと優秀ですね☺️
@hrdu1
3分割シャーシの組み合わせによっては、無加工だとギヤが引っかかったりするんですよね
は基本的に駆動周りは触らなくても大丈夫なんですが