バンクにしろスロープにしろ、バンパーが衝撃を受ける向きはかなり角度の浅い後ろ斜め上向きになる。角度は浅いものの、構造上どうしても重心より低い位置でブレーキをかけることになるため、前転方向にピッチングモーメントが掛かり車体が不安定になる。このため、ブレーキをかけつつこの力を殺さなくてはいけない。
『フレキにするとマシンが安定しジャンプが低くなる』のはフレキのダンパー能力がこの衝撃の向きに対して優位に働くからで、北陸フレキが効かないのはバンパーにダンパー能力がなく衝撃に対して効力がないからと思われる。

フレキを使わない対策として
１．制動力を落としピッチングモーメントを抑えて衝撃のピークを殺す
２．有効制動時間を稼いで落ちた制動力を補う
を考える必要がある。

有効と思われる策としては
Ａ．取付角度の最適化（接触を線から面へ）
Ｂ．ブレーキ支持素材の最適化（柔らかく受けて制動時間を稼ぎつつ、支持体で衝撃を殺す）

というわけで、研究テーマが増えてしまいました。ふいー。