鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com
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Joined Feb 2020
エントリーして確認してみたらパワーロスずれなかったからゴールドターミナルでロスが付くのか、なるほど
んで標準のターミナルにもパワーロスあるのね、これ見た感じだと
変更されたのつってメインのステータスだけじゃないのかな
そしてゴールドターミナル出たんだけどこれこの改造できて弱い言われてたのはちょっとびびる
@Landsale_TL あれ外してくれないの謎である
実物だとウィングローラーはどうしても強度的なアレがあるのかしらね
元のウィング付いてるやつに着けると違和感少ないと見せかけてプロトだと違和感凄いというネタのつもりが
@Landsale_TL それはまあ分かるのだけれども
ローラーの位置、装備箇所だけじゃなくて実際の表示位置が影響与えるならこれ面白そうではあるな……
@Boher （実行して試してはいない）
@Boher 改めて確認したらDF減少のメイン効果がスピードでDF減るのはデメリット扱いだから、両方やるとDFふえていくのかもしれんね
@Boher そこまで必要になるくらいだと相当シビアにセッティングを詰めてそうですな！
@Boher 増えた数字の分の効果はあると思うけど、効率的ではなさそうにも思うね
@Boher わたしシャーシに限界軽量化と剛性強化いれてるんだけど、どっちもデメリットの割合がすくないので軽くなりながら剛性あがっていくのよね
お互いメイン効果の場合どうなるんだろう、メインが打ち消すくらいになって二次的に上がるコーナー安定とスピードが伸びていくのかな（ダウンフォースでいうと）
たぶん意味はあると思っている
@hiramit1192 2個ではCOするところがゴムつき1個でCOしなくなるので、ほんとそれくらいかそれ以上ありそう
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