鶚 @osprey_tgz@mstdn.mini4wd-engineer.com

こ～じま でソルディオスって名前のマシンをCOさせて、"あんなものを飛ばして"遊ぼうぜ
浮かべてじゃないのが惜しいな

あれか、ショップ大会に出るんじゃなくて主宰を始める

（メインの駆動用とは別に入れる感じでひとつ

意味あるかどうか置いといて、スパーギアを横から挟む形でディスクブレーキ作れるのではないかと思い始めてしまったのでもうだめです

DB…ディスクブレーキですね（違）

ドライバーの押す方向の力は大事ですからなー

@watanobecreate ノォーーー

@Boher ショップで手に入るパーツ、ある程度幅広く対応してくれるしやり直しが効いて優等生ですな

@Boher 重量増えるとコーナーリングも不利になるという表現ありますからなぁ、基本的には軽いほうがって…

コンデレ画像かな

@Boher こっちも軽量化ほぼしてないから、ローラーたくさん装備したら一気にドスコイに

@Boher 重量を減らして総合評価を下げよう！（どーん

次のレースはもうちょっと攻めてみたい

それはそうと、数字をいろいろ見てたら改造の方向を変更した方が好いのではという状態になったので作り直しが発生してしまい辛い_(:3」∠)_

18時のレース
総合評価は飾りです_(:3」∠)_
#超速GP

@Bernie_Nihei 強化内容までは分からないものの、ある程度参考になりますね！

個人的にはスピード寄りとパワー寄りの節電アクセサリの選択肢が出来たことになり大変ありがたい

@Boher 4コースが一番最初にナイアガラ後の一番タイトなコーナーに突っ込むと思うので、それで合ってる気がしますね

@maronn ちょっと分かりづらいところですよねー、ここでの情報交換のお陰で標準品の件は認識できていたのがありがたいことです