ペラタイヤが「跳ねない」のは、反発係数の小ささ以上に、着地での沈み込みによりマスダンパーが底打ちする最低車高と、通常走行車高のズレが少ないからなのかなって思いました。
このズレを、構造のしなりによるタイミングの遅れを利用して補正したのがキャッチャー式マスダンパーなのかも……と、今更気づいたつもりになってますが、すでに常識だったりしそうですね(笑)
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@kihee あまり関係ないですが、ペラタイヤの研究は実車の領域でも進んでいるようです。
https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/Vykpf0jiqI5niNEGfVg
@Bernie_Nihei 足回りは軽いに越したことはないですもんね。昔はホイールにも穴開けて軽量化してました。今考えると歪みの悪影響のほうが大きかったかも…(笑)
@kihee 個人的にはペラタイヤ化の一番のメリットは軽さだと思ってます。