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ヒクオ連動フロントバンパーからヒクオのみ可動にしたら大分良くなったけどやはりジャンプ中の姿勢がすごく気になる😅飛ぶ度に姿勢がバラバラなのは何でだ？？(?_?)
@kumanotetu 結局ヒクオ連動フロントバンパーの可動域を制御(抑制)する方法が見つからずヒクオのみにしました😅リアブレーキをマルチブレーキセットのプラから直プレートに変更し規定ギリまで後ろに伸ばしましたがこれにもジャンプ中の姿勢に影響があるかもしれません😅今日行ったコースにはスロープが3箇所あるのですがジャンプ中は必ずケツ下がりで左右どちらかに傾いてます😅出来ればジャンプ中は水平orアタマから入りたいですが難しいですね😅
@S_STYLE12
大径タイヤなのでジャンプでリアタイヤの蹴り出しが強くて尻下がりになるのかもですねー
マスダンパーの前後重量バランスを前寄りにしたり、マステ貼ってブレーキの利きを弱くしたりとセッティングを色々試して姿勢を確認して探っていくしかないかもですね🤔️
@kumanotetu なるほど…タイヤの径、種類も影響してくるんですね😅もっとグリップの低いタイヤを履かせてみようかなぁ
@S_STYLE12
小径にすると最高速は落ちますが、全体的に重心が低くなり、ジャンプ姿勢などが安定しやすくなります
色々なセッティングを試して好きな走らせ方を探っていきましょう！
@kumanotetu そう言うことか…実は2号機のシェイクダウンも行ってきたのですが2号機はMSシャーシで小径、MDPで明らかに1号機の方が飛距離(滞空時間)が長かったんです😅マスダンも1号機の方が多い筈なのに何でかな？と思ってました😅
@S_STYLE12
着地が良くなったようで☺️
ジャンプの姿勢については、
コース側の原因としてはレーンによって進入速度やコースの変形（荒れ具合）
マシン側の原因としてはタイヤの汚れ具合や形状などの誤差、ブレーキの当たり方
など複数の要因があるため、自分の考えでは常に安定させるのはかなり難しいです
なので、多少の乱れでもしっかり収まるようブレーキで減速することなどがセオリーかなと☺️