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その人が一番利点を感じるなり相性の良いシャーシを選んでいるわけであって、やたらフレキを敵視してる人ほどフレキに対して盲目的に速いと思い込んでるんじゃなかろうかと思ってる
@hrdu1 フレキはギヤの位置が動く以上、駆動は落ちますねぇ
フレキが純粋な速度に直結するならフラット勢も使うわけですし…
それこそ、そのままの 
のほうが駆動は良いです（とはいえ 
と違って調整は必要ですが）
元々持ってた駆動の良さを多少犠牲にしつつもフェンスや地面へのイレギュラーを吸収させて安定を飛躍的に高めたのがフレキって考えてます
なので基本的にはノンブレ（もしくは弱ブレーキ）セッティング向きかなぁと
@kumanotetu MSとMAって駆動部分は差があるんですね〜ギヤ周りは共通なのかと思ってました。
@hrdu1
3分割シャーシの組み合わせによっては、無加工だとギヤが引っかかったりするんですよね は基本的に駆動周りは触らなくても大丈夫なんですが
@kumanotetu あぁそうか分割部にギヤがかかるんですね……！
そう見ると :ma_chassis:はほんと優秀ですね☺️
@kumanotetu 捻れることで着地の安定感を増してるだけで速度アップに直結してるわけではないですよね？
柔軟性で言えばS2やVSもグニャグニャなのでわざわざフレキじゃなくても……と思ってました🔧
両軸の方が速いので柔軟性をプラスして立体コースに最適化……という狙いで普及したのかなと思ってました。
(MS全然触ってないかったので詳細よく知らず)