キンツアはいいぞ！ にへい @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

ただまあ、自分の力でどうにもならんことに対しては文句を言わないというのがポリシーなので(汗)。

タミヤさん頑張れ(汗)!!

ミニ四駆というホビーの面白さは40年まったく変わっていないのだが、メーカーのスタンスや取り巻く環境が時とともに変化しているのは確か。

ミニ四駆というホビーをIPとして守り、育てる姿勢、新しいお客様を呼び寄せ、楽しさを知ってもらう機会、そういう……環状線理論的アプローチをメーカー・古参ともしないのであれば2024年もジリ貧が続くのは間違いない。

元日に『アツミちゃん』3話のKindle版がリリースされますので読んでください!!

「ライトアニメ」ってなに？　制作期間と費用を抑える仕組みが本格始動「アニメの現場」はどう変わるのか

https://news.yahoo.co.jp/articles/f1ad18b0cc5d23497a73d3b7de64b2a6bc55db40

記事の内容は興味深いのだが、「イマジカインフォスと大日本印刷がいかなる作品を生み出していくのか、今後の展開に期待したい。」という紋切り型の締めに笑ってしまう(汗)。本当にこういう締めを商用原稿で使うんだ(汗)。

20240116

coming soon

「劇場版 SPY×FAMILY CODE: White」公開3日間で興収12億突破！週末のランキング1位のロケットスタート 12月22日から公開開始

https://news.yahoo.co.jp/articles/b7d665cb0ccc3aee31086983af5eafa10ee0b426

人気アニメ「SPY×FAMILY」初の映画作品となる「劇場版 SPY×FAMILY CODE: White」が12月22日に公開され、3日間の興行収入が12億2420万8280円、観客動員数は86万6436人と発表された。22日から24日の週末3日間の興行収入では1位と、期待作がロケットスタートを切った。

『劇場版SPY×FAMILY』のオープニング興収・動員が気になる。

TJOY横浜では公開3日目のきのう、日中帯の上映回は一時間に一本以上の密度にかかわらずほとんど満席。

特典の小冊子は500円くらい払っても文句ないくらいのデキ。

肝心の内容は、ご存じ大河内一桜氏の脚本につき問題なし。日常と緊迫、ギャグとバトルのバランス・テンポ感が素晴らしく、小さな子供が飽きないような工夫も随所にあり。

推奨。

唯一の難点は、パンフレットのキャラクター紹介コーナー、設定画よりも声優さんの写真の方が大きく掲載されているところかと(汗)。

【新日本】ライガー　新社長・棚橋弘至にあえて提言「僕は試合数はある程度は絞った方がいいと思う」

https://news.yahoo.co.jp/articles/48f6917364eb112f52208de25b798c5d6ecbf887

まさに「何を」と「誰が」のボーダーライン。「棚橋がやるんなら安心だ」の消費期限はそんなに長くないと思われる。そのあいだに「さすが」「やっぱり」をひとつでも達成できるか。

スパイファミリー劇場版を、娘と二人で鑑賞。ファミリー向けエンターテインメントとしてすばらしい出来。
大河内一桜氏の脚本の絶妙な緩急。そして映画館のスクリーンにふさわしいデカい仕掛け！

チラシの干支四駆には「ミニ四駆」ってキャプションがあるけど、その上の商品にはそれがないから、あれはミニ四駆じゃないんだろうな。

ちょっとこれ見てよすごいよ(語彙力)
テクノロジーの力でスポーツはもっとショーアップできる!!

https://www.youtube.com/watch?v=jiG3Z0mjlYg

新日本プロレス！
新社長！棚橋弘至！！

https://sp.njpw.jp/466681

今朝の折込チラシ

https://global.honda/jp/50years-history/challenge/1962autoproduction/page03.html

本田は1983年のテレビインタビューで、当時、通産省事務次官であった佐橋滋氏と会った時を振り返り、次のように語っている。

「どうにも納得できないということで、僕は暴れたわけで。特振法とは何事だ。おれにはやる（自動車をつくる）権利がある。既存のメーカーだけが自動車をつくって、われわれがやってはいけないという法律をつくるとは何事だ。自由である。大きな物を、永久に大きいとだれが断言できる。歴史を見なさい。新興勢力が伸びるに決まっている。そんなに合同（合併）させたかったら、通産省が株主になって、株主総会でものを言え！、と怒ったのです。うちは株式会社であり、政府の命令で、おれは動かない」

かつて四輪車は

「特振法(特定産業振興臨時措置法案)」

というものによって、限られたメーカーにリソースを集約して国際競争力をつけようという動きの対象になったことがありまして。

乗用車はトヨタとニッサンの2社に限るというのが当初の案だったのですが、そこに異を唱えたホンダというか本田宗一郎が四輪車を作って、枠組みをブチ壊したりしたんですな。それで法案自体も何度かの審議ののちに廃案に追い込まれております。

ただ基本的な考え方、メーカーをむやみに増やさせない、一社当たりの競争力を国?あるいは業界?が担保するという方向性は現代にも活きているわけです。

先日のモビリティショーではBYDがレクサスの隣に同規模のブースを構え普及帯からハイエンドまでフルラインナップを展示。

それらひとつひとつがまぁ、かつて日本車が備えていた高級感、使い勝手というものを備えていて「これは全部持ってかれるぞ」と危惧した次第。

おごれるものはナントヤラですな。

日本の自動車メーカーがこんなことをしている間に、米国ではテスラ、中国ではBYD、NIOといった新興電気自動車メーカーが発足して着実に売れてるわけですハイ。

ダイハツの技術者が、試験結果をよくするために行っていた行為が走り屋のファインチューンそのもので、朝からどこへ行ってもその話題でもちきりだよ!!(健二・談)