まーくん @S_STYLE12@mstdn.mini4wd-engineer.com

レイザーバック買ってきた😃

MA逝ったぁ…

ウイニングエアロアできたーーー！

インスタでフロントキャッチャーの画像をアップしたら外国の方が根掘り葉掘り英語で質問してきて質問攻めにあってる😅
英語苦手やぁ…

静岡店でほしいものが揃ってた！
ウイニングエアロア作るぞ！

静岡店まだ設置してんじゃん！こっち来ればよかった…

自分のベストタイム。まぁまぁかな？　お腹すいたので静岡店に寄って帰ります☺️

このコースのレコード

肝心のリフター検証ですが装着有り無しで走らせましたがやはり全然違いました。
装着した方が完走率も高くタイムもいい線いってました。

それと、リアに東北ヒクオ(？)を装着し、より安定感が増しました

電源常備嬉しい！

コジマ富士店初来店

今日は夜勤明けで休みだからリフターのシェイクダウンに🎵ホームコースはグランドキングの片付けで走れないっぽいのでコジマ富士店まで遠征してきます☺️
いゃあ楽しみ🎵

インナーマスダンパーシステムカミさんの に搭載してみたい(カミさんは実車らしくないのでヒクオとかに否定的😅)

グランドキングカップのコース昨日まで設置したらしい。昨日試走してくればよかったぁ…

リフター作ってるとき思ったけどキャッチャーを使ったフローティングマスダンも同じ効果が得られるのかな？

リフター検証動画です
https://twitter.com/s_style12/status/1069926308950401025?s=19

何か解決の糸口が見えてきた気がする！皆様本当にありがとうございますm(_ _)m

昨日Twitterに上げた動画を見直したら は手を離した直後から床に当たるまでヒクオが稼働してない事に気付きました。対する は微妙にですがヒクオが車体から離れて後から落下してます(ドアとリアフェンダーとの隙間)
て事は
は に比べてヒクオが開きにくい→皆さんのリフターについての解説からいくとリフターを付ける意味がある
ちなみにスプリングを外して検証もしましたが変わりませんでした(笑)

と言うわけで帰ったらリフター作ってみようと思います☺️

リフター付けた場合はマスダンを重いものに変更すれば解決するのか？
色々試したい

車体が着地直後にリバウンド(横からみて上にいこうとする力)をヒクオが吸収？して代わりに上に開いてるのなら支点にスプリングとか余分なもの入れない方がいいのか？でも、戻ってくる(下に向かう)のも早くしたい(開いてるときはマスダンが上の方にあるから重心が高くなる)。
リフター付けてる人いるけど下がってくるときはリフターがないとき以上に下方向への力が必要なんじゃね？