3mmカーボン、よくコースで会う方たちみんな「重すぎ硬すぎ」と低評価だったのに、リジッド派の自分が3mmカーボンバンパーでタイム縮めたの見て真似しだした。有用性を証明できたのは嬉しいけど、なんだか釈然としない…
@kihee バンパーで硬すぎは個人的には正しいと思うんですが…
バンパー柔いのはダメかと
重たいのはありますけど、ローラー位置を自分は下げたいので2mm使ってます
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@kumanotetu ここまでの強度は必要ない、ってことみたいですね。自分は、ローラーが押し負けないためにはこの強度が要るという判断です。
ローラーの位置、私のメインマシンの場合、リアの上側ローラーは１段小さくして、フロントローラーは高めにしてセット、前後で「重心を挟む」ようにセッティングすることで、後ろの上ローラーが壁と接触するのを最小限にすることでコーナーでのロスを減らしています😊
@kumanotetu フラット系の方の知り合いがいないので実際は分かりませんが、どうも自分の考え方はかなりフラット寄りなようですね。
2mmというのは、3mmを削って作るんですね…
@kihee あ、いえカーボンスラダンが2mmなので、それをつかってます
それと以前赤青黄のそれぞれ三色ラメ入りカーボンプレートが売ってたんですよ
カーボンスラダンの前は、それの直カーボンかフロント用を使ってました
@kumanotetu あ！確かにそうですね！
以前は既製品であったんですかー
@kihee
黄色だけ似非カーボンな純正品でしたけど。。
2mmは強度と厚みが自分としては丁度良いんで未だに愛用してます
@kihee なるほど4ローラーでコーナーリング速度を上げてるんですね
フロントバンパーの強度、1.5mmだと変なぶつかり方したらカーボンでも簡単に割れるんですよね。。
なので自分は2mmにしてますし、フラット系の人はまず1.5mmをフロントに持ってこないので、その辺も多分理論としてあるんじゃないかな、と☺️