喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

おー、そうだった。アプリがある

そういえば、3レーンのバンクやスロープのRって実際どのくらいなんだろう……。以前写真で解析した感じだと、バンクでR680、スロープでR350くらいっぽいけど、このあたりしっかり計測してブレーキ位置の目安出すアプリ作ってしまいたいなー

をメインにしている一番の理由が『音が静か』なんですよね。その昔まだタイプ２が全盛だった頃、地元レースで何度挑戦してもどうしても勝てなかった最強に速かった『お父さんマシン』が、自分のマシンとは明らかに違う「サーッ」という音だったんです。今思えば、あれはフルベアリング化してたんでしょうね。車軸位置も微調整できるように作られていました。あの音に対する憧れが、 では丁寧に作って620ベアリングを入れるだけであっさり叶います(笑)

@kumanotetu やはりそういう事ですかね…。以前に フレキを作ってみていた頃、どうしても『ギアを押し付ける』形になってしまうのが気になって諦めたんでした。音が「ギュイーン」という抵抗があるよーって音なんですよね。フレキに再度挑戦してみたい気持ちはあるんですが、 できれいに組んだ時の「サーッ」っていう静かな音にとても満足感を感じるようになってしまったので、今からフレキをやるなら自分の中に高い壁を作ってしまいそうです(笑)

昨日のレースで気になったのが、バッテリーやモーターの管理をバリバリにやってて最新ゴリゴリの仕様なマシンとやりあっても、スピードでは普通に勝てるというところでした。相手MDPでもHDPで丁度競り合うくらいだったし…あれはみんな抑えてるのだろうか…でも「スピード伸びねえ！」とか嘆いてたし、わざわざ「速いっすね」と声かけてくれたし、 で普通に作れば フレキより速いってだけ…？

ノービスクラスでは勝ったものの、エキスパートクラスでは急に覚醒したモーターを抑えきれず盛大にコースアウト、素組も昨日とうってかわって全台コースアウトと惨敗でした。
ノービスクラスではありますが、ミニ四駆復帰後初勝利なので嬉しいです😊

@kumanotetu ありがとうございます！エキスパートクラスは、想定外にモーターが目覚めて大きく空を飛びました！(笑)

@Ken2 ありがとうございます😊

ノービスクラス勝てました！夜中に無理やりリガシー提灯組んだ甲斐がありました(笑)
次はエキスパートクラス（オープン）頑張るぞー

@kumanotetu は割と縦向きに転がりますよね。ホイールベースの差なんて見た目にはほんのわずかですが、実際の挙動には大きく出るんですねぇ…

明日のレース用に急遽仕込み。ボディ、テープ、ブレーキスポンジ以外の加工禁止、アルカリ電池オンリー、モーターはチューン系かライトダッシュまで、というノービスクラス。
GUPの加工ができないので懐かしい感じの提灯ダンパーに…

素組レース、決勝は とやはり最近の高性能シャーシ対決に。流石にどれも速かったです。2周目からタイヤ径の差が出てきたのか徐々に差をつけて、危なげなく勝利。
勢は、2連ドラゴンバックでフロントをぶつけてCOが多かったです。ジャンプで頭が上がる のほうが生き残りやすいようでした。実はデクロス紫SPも持ってきたんですが、ぶっちぎりで速すぎて、ドラゴンバックは飛びこしたもののテーブル乗らず飛んでいきました(笑)

@kumanotetu ありがとうございます！

ストレート一枚挟んでの連続ドラゴンバックが厳しかったなぁ…。
適切なブレーキコントロール…ずっと後回しにして来ましたが、レースで勝つにはちゃんと向き合う必要がありそうですね…

本日のレース、自分が出場したエキスパートレースは、第1レースでHDPで速度負け、第2レースでMDPでCOと、絵に描いたようなダメパターンで惨敗。
積組を崩しに崩して5台出た素組だけは、優勝と準決勝敗退x2と、丁寧に組むことだけが取り柄な自分の成果が出ました。

@kumanotetu そのまま優勝しました！本番に強い…！

素組レースが続いてますが、5台出場して サンダーショット黒SPが生き残って決勝進出。はじめの速度の伸びがなかったのが嘘のようにガンガン走ってます。

MDPで完走率が不安だったからHDPででたら、僅差で負けたー！悔しい！これもレースですねぇ…

ショップレース来てますが、テクニカルなコースで フレキ勢が猛威をふるっています。 でも で頑張る…！
ノービスクラスに出走した息子は3回戦（準決勝）敗退。次はエキスパートクラスに自分が出走してきます。頑張るぞ（マシンが