喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

72mmのシャフト、当たり外れある気がしますね。当たりだと数ヶ月走らせててもなんともないですが、外れだとつけたその日に大きなクラッシュもしてないのにブレだしたり…

ミニ四駆の立体コースみたいで面白いなーと思いました
https://twitter.com/101motoring/status/1036289804592340992?s=21

速い人たちがみんな ばかりなのがなんだかなー。いや、 面白いんですけどね。自分もセンターユニット大量に買って、切り刻んで壊しまくりながら色々覚えましたし(笑)
復帰から半年以上経って自分もだいぶ長いものに巻かれ始めた感覚なんですが、それでもまだ「独特な作り方ですね」って言われるのが気になるんですよね。むしろこの辺りのカツい人たちが 一辺倒すぎるんじゃないかしら…？もしくは、フレキが強力すぎるのかしら…？

子供がモーターの中身を見てみたいというので、余ってた回らない両軸ノーマルモーターを分解してみました。モーター軸、精度高くて良いですね。
しかし長すぎるので切ろうと思っても硬すぎて切れない…。ワイヤーロープカッターでも厳しい…。両軸のにしたのは失敗だったかな…

とっても単純な構造ながら、ジャンプ乱れからのコース復帰に絶大な効果がある、フロントローラー下のカバー。うちでは通称「ウミガメの手」。
高い剛性によるスピードとキツいブレーキによる stop and go 作戦で行く場合、壁上にバンパーが当たってしまうとどうしても弾かれやすいため、必ずこれを着けてます。

先週のレースで、スピードだけなら決して負けてないことが分かったので、シャーシ、パーツの加工禁止なレース向けに、重くなることを一切厭わず組んでみたら、とんでもない重さに…(笑) 電池抜きで150g超えたのはじめてだ…。三分の一近くをマスダンが抱えてるので着地性能は抜群！

それはおそらく、分不相応な期待を誰からも（自分からも）されていないからだと思いました。

私の最大の趣味は音楽ですが、それは仕事と趣味を跨いでしまっていて、曲を書くにもライブで演奏するにもお金をもらう以上は責任が発生してしまいます。誰かに期待される以上は応えなければというプレッシャーも感じます。何千枚とプレスされてしまうCDに下手な曲は書けませんし、何百人もの観客を前に下手な演奏はできません。

でも、ミニ四駆は無茶やって大失敗しても誰にも責められないし、私が最高のマシンを作ることを期待しているのは自分の子供たちだけです。子供からの期待はそれはそれは小さなもので、私はひたすら楽しい部分だけを享受しています。

同じパナソニックなのに eneloop と EVOLTA で大きな性能差がある気がする…。継ぎ足しで充電し始める時の電圧が、eneloopだと1.15くらいなのにEVOLTAだと1.08とかで、内部抵抗も明らかにeneloopのほうが低い。eneloop は元々SANYOだし、技術ベースが違うのかなー？

あ、娘の誕生日、3/24だ。ミニ四駆の日か……

Mini4WD Brake Setting Guide を入れてみたものの、数字の見方が分からずはてさて…(笑)
最も近い側の接触地上高と、最も遠い側の接触地上高と……もう一つは何だろうｗ

おー、そうだった。アプリがある

そういえば、3レーンのバンクやスロープのRって実際どのくらいなんだろう……。以前写真で解析した感じだと、バンクでR680、スロープでR350くらいっぽいけど、このあたりしっかり計測してブレーキ位置の目安出すアプリ作ってしまいたいなー

をメインにしている一番の理由が『音が静か』なんですよね。その昔まだタイプ２が全盛だった頃、地元レースで何度挑戦してもどうしても勝てなかった最強に速かった『お父さんマシン』が、自分のマシンとは明らかに違う「サーッ」という音だったんです。今思えば、あれはフルベアリング化してたんでしょうね。車軸位置も微調整できるように作られていました。あの音に対する憧れが、 では丁寧に作って620ベアリングを入れるだけであっさり叶います(笑)

昨日のレースで気になったのが、バッテリーやモーターの管理をバリバリにやってて最新ゴリゴリの仕様なマシンとやりあっても、スピードでは普通に勝てるというところでした。相手MDPでもHDPで丁度競り合うくらいだったし…あれはみんな抑えてるのだろうか…でも「スピード伸びねえ！」とか嘆いてたし、わざわざ「速いっすね」と声かけてくれたし、 で普通に作れば フレキより速いってだけ…？

ノービスクラスでは勝ったものの、エキスパートクラスでは急に覚醒したモーターを抑えきれず盛大にコースアウト、素組も昨日とうってかわって全台コースアウトと惨敗でした。
ノービスクラスではありますが、ミニ四駆復帰後初勝利なので嬉しいです😊

ノービスクラス勝てました！夜中に無理やりリガシー提灯組んだ甲斐がありました(笑)
次はエキスパートクラス（オープン）頑張るぞー

明日のレース用に急遽仕込み。ボディ、テープ、ブレーキスポンジ以外の加工禁止、アルカリ電池オンリー、モーターはチューン系かライトダッシュまで、というノービスクラス。
GUPの加工ができないので懐かしい感じの提灯ダンパーに…

素組レース、決勝は とやはり最近の高性能シャーシ対決に。流石にどれも速かったです。2周目からタイヤ径の差が出てきたのか徐々に差をつけて、危なげなく勝利。
勢は、2連ドラゴンバックでフロントをぶつけてCOが多かったです。ジャンプで頭が上がる のほうが生き残りやすいようでした。実はデクロス紫SPも持ってきたんですが、ぶっちぎりで速すぎて、ドラゴンバックは飛びこしたもののテーブル乗らず飛んでいきました(笑)

ストレート一枚挟んでの連続ドラゴンバックが厳しかったなぁ…。
適切なブレーキコントロール…ずっと後回しにして来ましたが、レースで勝つにはちゃんと向き合う必要がありそうですね…