喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

ミニ四駆のパワーと安定性は、必ずしもトレードオフではないんですよね。レースで勝つという一点に関して言えば、当然、パワーも安定性もどちらも高い次元で達成できるのが良いわけで。
ただ、パワーを上げる方法は非常に限られているのに対して、安全性の確保の方法は必ずしも少数の正解に収束しないのが面白いと思ってます。
自分の場合は、フレキもヒクオもATバンパーもアンカーも使わずどこまで上位に対抗できるか、というところで遊んでます。

あ、でも安いな……リフレッシュに内部抵抗まで測れて五千円ならお手軽か…

X4のミニ版かー。どうせなら管理用には大きいのを家で使いつつ、出先ではUSBで2本タイプのコンパクトなの使う方が取り回しは良さげな気がする…

本名聞けるなら、ヤマトの局留めとかでよいかもしれませんね。

トライアルクラスの懸念は「こんな速い人がトライアルで出るのはずるい」と言い出す人がいそうなところかなぁ……。何で棲み分けするのか、もうちょっと明確な基準が欲しいところではありますね。いくら競技志向ではなくチャンピオンズ認定は無いとはいえ、オープンで上位を狙える人が「トライアルでも良いから勝ちたい」とトライアルに来る可能性はあるわけで……。

トライアルクラスかー。自分はあくまで本気レースへの独自アプローチによるチャレンジが目的なのでこれまで通りオープンで出ますが、選択肢が増えるのは良いですねー。

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面白そうですが、サンプル画像のマシン、名前がアバンテJr.なのにボディがエンペラーなのが気になります(笑)

ブックマークレットでメモ取るやつ、保存できないの不便なので保存できるようにしました。
https://kihee.com/2016/07/29/22/
そのうち気が向いたらテキスト読み込むほうもつけよう…

chrome のタブを簡易メモ帳として使う - 喜兵衛.com
https://kihee.com/2016/07/29/22/

テキストエディタは、Terapad、EmEditor、VSCode、Atomなどを使いわけてますが、一番使うのは、ブラウザにブックマークレットで仕込んだ簡易メモパッドだったりします。

ノーブレで走れるくらいを想定してたのに、全然そんな速さではありませんでした。前後しっかりブレーキで何とか安定、HD3って速いんですね…。27mm径タイヤでもトルク余ってるくらいだし…。
これ以上は元のバンパー生かして作るのは難しそうなので、今日はここまでにして退散してきました

HD3で想定外に速度出て焦ってます😱
こんなに速かったっけ！？

アニマルシリーズのブタモデルですね。アスチュートのオープントップに乗ってて可愛いのです

ブタ のシェイクダウンに行ってきます。久々にFMでない片軸&80g台の超軽量マシンなので、走らせるの楽しみ😄

提灯なくても着地できるようになってきたので、プラボディが増えてきました。プラボディの方が何となく愛着湧きますねー。

豚が可愛かったので に取り組んでますが、バンパー下の狭さに苦戦してます……。皆さん、どうやってクリアしてるんだろう……？

は軽くて駆動も良いので弾けるように走って楽しいんですが、速さの稼ぎやすさに対してバンパーが貧弱すぎるので、中上級者向けなイメージありますねー。

モーター慣らすやつ、うちにもあります。カーボンブラシのモーターを低電圧でゆるゆる回すには手軽でいいですよね。
電圧の表示が怪しいからテスターで測ろうと思ったら、チョッパ制御なので入れた電池の計6V近くがそのまま表示されて測れませんでした(笑)

ピッグ🐷完成！
できる限りキットをそのまま使いつつ、しっかり速度出せるように考えてみました。
特に軽量化もせずプラボディのままで85.2g、 は軽いなぁ😳