ニヘイとアイドルプリキュア♪ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

色合いを整えつつ、大量に余ってる950ベアリングを付けてみた。

来たけどさぁ…。

「組み立て前」ってもっとちゃんと書いてほしいワケよ(汗)

さて……。

倉田てつを氏がオーナーのステーキハウス「ビリー・ザ・キッド」に行ってきたよーん。倉田氏と握手したよーん。

日常のわずらわしさから一瞬はなれて、自分を再起動する。

そういう場があることを感謝したい。

LCジャンプはあんまり好みじゃない

この2連スロープは、仕方がないと言わざるを得ない(汗)。

マークイズ

羽田空港ナウ

プロレスラー、矢野通さんのお店で飲んでました。

タミヤさんから祝っていただき恐縮であります(汗)(汗)(汗)

こうやって素組のボディにファーストトライパーツをつけて基本に忠実なマシンにしてみるのも一興かと。

やっぱカッコいいレイザーバック

生乾きだけどキャノピー入れてみた

近況

レイザーバック、素組でクリヤー吹いて(乾燥中)この質感。

詳しくは乾燥して完成させてから。

ヨドバシ横浜にて

《チューニングの話》

アーケードゲームの『湾岸ミッドナイト』で、ストーリーを進めるとクルマをチューニングできるようになる。

項目は「パワー」つまり加速性能や最高速をアップさせる項目と、「ハンドリング」つまり安定性や操縦性をアップさせる項目の2つに分けられている。

ミニ四駆もこれと基本的には同じ。だが自分で操作することはできないので「ハンドリング」は当てはまらず「安定性」という言葉に置き換えられる。

この「パワー」の向上と「安定性」の向上をバランスよく進めることがミニ四駆チューニングの王道と言える。

一点豪華主義はバランスを崩す要因であり、どんなに高性能のパーツでもパワーだけ突出していてはコースにとどまることができず、安定性だけ突出していても速く走ることはできない。

具体的にどのパーツが「パワー」あるいは「安定性」を向上させるのかはタミヤのセッティングガイドなどを参照のこと。

やっぱ苦手な空気感だなぁ(汗)

ついカッとなって