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1988年第1回ジャパンカップについて覚えているいくつかのこと:

・全会場デパートの屋上
・先行販売は「ダッシュ1号・皇帝(エンペラー)」
・当日受付のため各地で長蛇の列
・全国決勝は行われず。最後の東京大会(新宿伊勢丹)が便宜上「日本一決定戦」とうたわれた。
・当時のパーツは「第3弾」まで。ワイドタイヤ&ホイール、ワンウェイホイール、クリヤーボディ、5:1ギヤあたり。
・リヤローラーが発売されてなかったので、自作のリヤローラーを付けたマシンが優位に立った。
・日本一となった駒木氏はレーシングドライバーになったとか。

@hrdu1 私の記憶が確かならば、1989年1月ではまだ「タミヤ公認競技会規則」も「ジャパンカップJr.サーキット」も存在してなかったので、タミヤ以外のパーツを使うことはタブーではなかったはずです。

この年の3月のラジコンフェスティバル(今でいうスプリングGPに相当)に合わせて色々なものが整備され、2回目のジャパンカップにつながっていったのですね。

『アオイホノオ』で新谷かおるが松本零士からの教えとして「高すぎる画材では、もったいなくて思いきったものが描けない(だから水彩絵の具でカラーは十分)」ということを言っていたが、造形分野でも同じではないかと。

高いキット、高いパーツ、高いツールではなかなか手が進まないからなぁ。破損しても惜しくないものでがしがし作った方が健康的だし仕上がりもよくなるはず。

@hrdu1 スマホだと17ページでした! んはっ、これはパチですね(汗)! 時代が語りますね!

ライセンスの話でいくと、マクラーレンとタミヤのライセンスが1993年一杯で切れたときに、ミニFのマクラーレン・ホンダMP4/7が「店頭から回収された」という都市伝説が流れましたが再生産されなかっただけぽいですね。

その後、1998年や2007年にマクラーレンF1のプラモやラジコン出てますので、将来的には復活もあるでしょう。

@hrdu1 呼びました(汗)? 1989年は10歳ですので超直撃ですね、ハイ!

U2クルセイダーズ仕様アバンテの底にあるアンダーガードは、プラ板がくっついてるだけでグレードアップパーツではありません!

@nisaonhobby サフにはパテ的な成分が含まれてるので微粒子レベルでエッジが甘くなるんですよね。

ESPN F1 日本版から引用:

【ニュース】25年前の5月1日、事故でこの世を去ったアイルトン・セナ。彼はレース後に広げようと、前日に亡くなったラッツェンバーガーのためのオーストリア国旗をコックピットに用意していました。“幻となったトリビュート”がスペインGPの表彰台で実現します🇦🇹🇧🇷🏆 t.co/HR0Fr5FEr6

TLで大会だコラボだとかまびすしい(実に高千穂遥っぽい表現)が、ヨソはヨソ、ウチはウチで。

だいぶPowerDirectorの扱いがわかってきたぞ…。

@nisaonhobby 特別な日をさらに特別な日にしたいんですよ(汗)!

ちなみにウチは挙式を10/1に予約し、そこからキレよく50日前ということで8/12あたりに婚姻届を出しましたな。夏コミの前日で、その日の午後はホチキス止めとかしてたような。

テンプレートに頼って「それっぽく」つなげていくぞオラァ

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ミニ四駆DON

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