これ描いてNIHEI @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

2016年ごろ仕様。

サイドガードがバッサリ切ってあるので別のシャーシぽい。

ひさびさに改修。

今しがたの作業は、裏側にモヒカン対策のモノの装着でした。

やっぱこの数年来、小改良を積み重ねてきたVSでいきましょうかねぇ…。

@kumanotetu エクストリーム間違い探しかと思ったわ

フレームワークって女の子のプラモでしょ?

DRiBARアスト店長が出演したTBSラジオの番組で、女性アナウンサーがローラーを見て「タイヤが水平方向に配置されてる」って表現をしてて、ああ、なるほどなと。
ミニ四駆ってハンドルの切れない台車と、横にコケたバイクが2台合体したようなものなんだなと。

で、台車の振動を抑えるのがマスダンパーで、コケたバイクのサスペンションがスラダンだと。

@kumanotetu Twitterに、左右独立スラダンを自作して、細く削ったところから破断してる写真があがってました。

恐ろしい

ロッキング(横方向)にせよモヒカン(縦方向)にせよ、キチンとパーツを取り付けるという基本が問われているのではないかと思ってみたり。

@kumanotetu あざまっす！

スラダンでやります！

@kumanotetu 作ってみたいけど多分ムリ

「直せねぇんだよ…！」

ピボスラ…。

@shinobu 土？ 日？

トヨタがル・マン勝利！

といってもライバルとなるメーカーがいない中でのレースでした。ただ過去2年は圧倒的な速さを見せながらトラブルで戦列を離れていただけに、2台とも完走というのはようやく手に入れた妥当な報酬といったとこでしょう。

おめでとう！

@kumanotetu ホイールがまたシブい！

どっちかといえば新橋や横浜元町にいかなくなったからかも(汗)

気がつけば一時のダンプブームは沈静化したんですかね？

きのうDRIBAR店長と話してて。

「喜怒哀楽」とあるように、
「喜」と「楽」は違う感情としてとらえねばならないと。

マシンを速くする、レースで勝つってのは「喜」だと。「喜」を目的とするとテクニックとか予算にかかわらず、いずれ壁にぶつかる。

でも「楽」を目的にしていれば、ながく続けることができるし、他人や「以前の自分」と比べてネガティブな感情を抱かずに済むと。

これはなかなかサスガですね。

昨日はDRIBARで初対面の初心者さんとひとしきり盛り上がってしまって大変有意義でした。

この企画自体よう知らんけど、みっともないなぁ。

@yamacane_0901さんのツイート: https://twitter.com/yamacane_0901/status/1007614384800034816?s=09

2回目の『OVER DRIVE』、結局初回とオナジトコロで((泣))