NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

前から何度か話題にしてるけど、実車あるいは実車のレースに興味なくミニ四駆をやってる人が多いことに驚く。

@kumanotetu むずかしいんDAO!

そういや大阪のドライバーラボが閉店したが「これまでありがとうございました」的なツイートはない。

おそらくスタッフは納得していないということだと想像する。

結果的に名前を悪用された池袋の店長も「ラボ」という単語に神経質になってたし。

成り行きが注目される。

すごいことをやってる人に会うと「あの人に勝ちたい！」って思うんだけど、それを見て「二瓶てめぇ俺に立て付けのかよふざけんな」と思う人も多いみたい。少なくとも3人はそうでした。

俺はもしそうやって挑まれたら「面白いじゃない！(by桜庭ローラ from『アイカツスターズ!』)」って思うんだけどなぁ。

密かに酔っぱらいながらの説教が趣味特技なのだが、それをネットに放流すると痛い目に遭うことにようやく気づいたので、説教の相手になってくれる20代を探している38歳です。

「リフター」もDRIBARで現物見たけどわかんねーなー。「ちょっとのショックでマスダンパーアームが跳ね上がるように設置されたスプリング内蔵機構」なんですかね。

クルマが空中に浮いた時に積極的にアームを動かしてクルマ本体はコースに叩き込む。

なんかもー館山太陽会さんの指摘通り、偶発性を高めるための立体セクションが、疑似物理学に基づくオカルト的装備の温床なんですな。

フレキってカウンターとスパーのクリアランス変化をどう解決してるんだかね？ 足が伸びたらクリアランスが広がってパワーロスするってこと？

前にも書いたけど説教臭い話はどんなにデキがよくても嫌いです。

棚橋弘至のハイフライフローに、
佐藤琢磨のオーバーテイクに、
室屋義秀のバーチカルターンに、

人権とか社会的な問題とか関係ないもんね。

左手にケガを負っていても相手を倒すために飛ぶ勇気、
5年前の忘れ物を取り戻すためにラスト五周でインをついた度胸、
悪コンディションの中でミスを最小限に抑え込んだ技術。

そういうアットーテキなチカラの発露を物語の中で見たい、見せたいんだなぁ。

第3世代ミニ四ガールズ伝説
『1ちゃんす! 全国版』、やりますよぉ。

【創作メモ】
さすがに24時間レースって構成上も無理があるので、箱根駅伝みたいに半分で区切ってインターバルを入れよう。

インターバルで色々積み重ねてきた疑惑の真実が明かされる……つまり船越英一郎とガケみたいな。

そういえば夏場にネットやテレビでその姿を見ない日はなかったあの方はいったいどうしたのか…。

日本国内で名前をローマ字表記にするときに「名→姓」の順で表記するのが苦手。

だって「茶風林」さんを「Furin Cha」とか書いたらおかしいやんか。

@kumanotetu お、おでも(汗)

@kumanotetu 『1ちゃんす!』ボイスドラマが完成できたのもそのパワー大きいです。社長の方四人とご挨拶できたのも既婚パワーです。

その分、ヒワイな発言の逆風も強いですが…。

ヒワイジャパニーズピーポー

@kumanotetu 裸足でかけてく愉快なクマノテツさん

【気づいたことメモ】

複数の趣味を持ってる人で、「ミニ四駆が最優先じゃない人」がそれなりにいるのではないか。

一方で「ミニ四駆が仕事や家庭よりも重要」という人たちもいて、それら複数の層が限られたコースや大会でぶつかるからおかしなことになるのではないか？

今の40歳台以下の人たちって、テレビアニメの主題歌やマンガの台詞で「あきらめない」「夢を見続ける」「頑張り続ければ夢は叶う」って言葉をサブリミナル的に刷り込まれてると思うのね。

でもそれって違うと思う。

夢じゃ食えないのが現実。その中で自分らしさを見つけて楽しみ、感動できるかが「夢」の本質ではないか。

そういう意味では、夢はいつからでもどこからでも見られるし叶えられる。

【創作メモ】
1991年～2004年までのF1ワールドチャンピオンで、Hondaエンジンのユーザーだったことがあるのは、セナ、マンセル、プロスト、そしてヴィルヌーヴ。

新町ジャンヌと奏には何らか因縁があってもよさそうだな。

DRIBARわず。

このところミニ四駆のあり方についてモヤモヤしてたので店長へカウンター越しに毒霧を吹きかけるつもりだったのだが。

先週の金曜に来たばかりのお客さんが、友達二人をつれて来店。さらに一見さんお二人が手ぶらで来店。

こういうスナック感覚がミニ四駆の本来じゃないかと再認識して、あとは飲むだけだった。なんだかなぁ。