NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

twitterにて、1ちゃんす! ミニ四駆カー・オブ・ザ・イヤー2018の投票企画を開始しました。

まずはAブロック、タミヤオリジナル部門です。

https://twitter.com/1chan_mini4wd/status/1069618774314123265

荷物を多くできないとき用の最小限ツールセット。

しかし、TVアニメ「THE IDOLM@STER」(あえてこの表記)、1話に戻ってみるとみんなの初々しさが逆に泣けてくる(すでにドップリつかってる)。

……ケロンパ(もうここまできた)

明日はDRIBARでこんな感じのをかるーく走らそうかなと。

TS050 スタンダードチューン(ただし前後プレートは2014JCカーボン)

キーンホーク クリアーパープル&パープルスペシャル

netflixの無料期間がまだあるからアイマスもう一回視とくか。

トム・ソーヤのコースの一部は私が2次ブームのときに落札したコースです。

歯医者ナウ

送料別で1,800円とは高いな！

でも仕方がない！

愛してまーっす！

https://twitter.com/mini4wd/status/1069504207672115200?s=19

赤いサンバンテはスルーかな～。

というのも、ミニ四駆フリークの為のWebラジオをそろそろやんなきゃなーと思いつつも、何が求められているのかというのが今一つピンとこず。

ゴルフとか釣りの番組ってテレ東系で土日の昼間とかにしぶとくやってるけど、ゴルフとか釣りフリークの方はああいう番組って見てるのかな?

40年生きてきて、そのうち18年はサラリーメンやってたわけですが、その中で学んだのは「先人の知恵に謙虚に向かい合う」ことだと思うのよね。

若いうちは自分の才能に疑いがないから、先輩や老人たちの助言って聞く耳を持たないわけだけど実際若者が思いつくようなことってはすでに試されている場合が多くて、過去の失敗・成功を一旦吸収したうえで次のステップを踏み出せるかどうかだと思う。

もちろんいかにもサラリーマンてき思考だと思うけどもな。

あとでプリントアウトしてじっくり読み込もう……。

ササッと転記したけど、これはブームを乗り越えて文化を作ろうとする人にとっての福音にほかならぬ記事だわ

タミヤ社長のサイン会に行列が出来る国、タイ

プラモ文化がない場所に人気を再定着させた親子

https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/276757/112700029/?P=4&prvArw

プラモデル関係の微妙なトリビア

・レーサーミニ四駆で最初に出荷されたのは、通番「No.2」の「ホーネットJr.」。

・バンダイのプラモデルで最初に「パーフェクトグレード」のブランドで発売されたのはガンプラではなく「エヴァンゲリオン初号機」

・ミニ四駆PROの第一弾は「ナイトロサンダー」だが通番はいきなり「No.7」。
1～6は、ナイトロサンダー完成車のカラバリ3種およびナイトロフォースのカラバリ3種。
これ以降に発売された完成車にはミニ四駆PROとしての通番は振られず。

朝からなんだかなぁ。

たぶんミニ四駆って、飛行機でいったらジェット気流に乗ったような感じで、2012年から2015年が上昇気流、その後16～18年って大会への動員人数だとか表面的な数字は右肩上がりだったけども熱量というか密度でいったら低くなってったと思うのよね。

でもたぶん今が底ぐらいで、今後はゆるやか～に上下を繰り返していくんじゃないかなぁと思ってます。

今でこそプラモの中心にいるガンプラだけど、90年代のV～X時代のガンプラは結構迷走してたからね。MGとHGUCによって安定軌道にのったわけで、決して順風満帆だったわけじゃない。

というわけでミニ四駆はあんまり「業界全体が」とか考えずに好きに遊んだらええねんと思うわけです。