超にへい姫！ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

確かに振り返ってみると、2013or14年の超速ガイドではジャニドルが「提灯は使わない!」と豪語してたりしたもんなぁ……。

提灯は超速ガイドでFRPを使った作り方が紹介されていたのでハードルはかなり下がりましたな。

1/32スケールで衝撃吸収機構を実現することは、京商のミニッツレーサーが示している通り不可能ではない。

ただミニ四駆は「配線不要」というコンセプトがあるのでなかなか難しい。

MSシャーシをリファインして、ユニット間を接続するプレートの素材や形状でしなやかさを持たせるというのはあるかも知れない。

メイド喫茶なんぞ行くんだったらアンミラに行け

(最近はおばちゃんがお料理を出すことも増えてて、いよいよ日本で最後のアンミラもヤバそう)

マッハビュレット w/ ARシャーシ。

これはこれでいいものだ！

侠(おとこぎ)を感じる。

https://twitter.com/dribar_japan/status/1003525798920196096?s=19

何でもそうだけど、
新しいことを始めた当初は何もかもが新鮮で楽しいけど、ある程度何でもできるようになると伸びしろが少なくなってくるから楽しみの度合いは少なくなっていくのよね。

そこで楽しさを継続するための方法は、(1)とにかくストイックに極める方向に走るか、(2)成長に力を割かずにコミュニティでの仲間関係を楽しむか、(3)他人が行かないような変態的な方向に走るかの三択になるような気がする。

私はもちろん3番です(汗)。

棚橋選手主演の映画『パパはわるものチャンピオン』の予告編で、木村佳乃さん演じるゴキブリマスク(棚橋)の奥さんが、子供に「オトナになってもやりたいことを続けるって大変なことなのよ」と言い聞かせるシーンがあるのだが、

本当にそうだよな(汗)!!

まーでもこれ。
(島本和彦『逆境ナイン』新装版3巻「どん底」より)

ふーむ。

あんまりミニ四駆詳しくないからわからん(汗)。

方軸と両軸って本質的な違いあるのかね？

個人的には好みの問題と思ってるけど、世の中的には両軸圧倒的優位説が流布しているようですが…。

いいものを愚直に作る一方で広告宣伝と販路拡大はしていかないとなぁ…。

はぴすまサーキット倶楽部にテエストが近いところはどこだ？

クリヤーボディのキャノピーをボディと同色で塗りつぶすの

サンダーショットのボディ先端がバンパーの辺りまできてる固定方法

ボイスドラマの話題ばっかりのツイートの中でご当地ネタにいいね！をくれるポニカロード住吉かのんさんは大したモンだ！

今のフォーミュラカーはインディを除いてすべて「ハイノーズ＋2本のステーによる吊り下げフロントウイング」という構成になってるわけですが、これは1991年のベネトンB191が元祖。

これは、それまでの常識であった「車体下面にはなるべく空気を通さない」というセオリーを逆転させて「車体下面に空気を積極的に取り入れて排出させる」という効果を狙ったもの。

あまりにドラスティックなので浸透には時間がかかったものの、同年に加入したミハエル シューマッハの活躍もあって各チームが採用。それでも出場全チームが同様のクルマを用意したのは1998年までかかってたりする。

何が言いたいかというと、超速ガイドに作り方が載るまではフレキに手を出さなくてもいいかなと(汗)。

やっぱ同人イベントが主たるインフラなのかなァ…。

午後の2走めがあると

ノンブレで入る

彼の所属してる「DDT」という団体内での王座ですね。

https://twitter.com/ddtpro/status/1001411733976629248?s=19

ヨシヒコ選手は週刊プロレスの名鑑にも載ってるれっきとしたレスラーです。