春から関西のPOGO @POGO@mstdn.mini4wd-engineer.com

自分の場合、趣味を開示して仲良くなってくタイプなので、色んな人にアイツはミニ四駆やってガンプラ作ってゲームもやってるって大体の人に思われてるから気楽

自分の周りにも趣味ないって人いるけどさ
掘ってみると結構テレビ番組観てて、特にゴリパラ（福岡ローカルバラエティ番組）とか結構好きなんよね

でもテレビ観るのは趣味じゃないし、って言ってた

趣味ない、で終わらせるんじゃなくて、こういうの最近よく観てるーとか、言えば良いのになぁと思ったよね
伝えたけどうーんって感じだった

趣味ない、って人は趣味を固く考えすぎなんじゃなかろうか🤔

ポリカボディの金型は2車種一組になっているという都市伝説があるのだが本当かね?

トルクルーザー/ベルダーガ
エクスフローリー/レイボルフ
バンキッシュ/トライダガーXX
マンタレイMk.2/ネオファルコンMk.2
アバンテMk.3/サンダーショットMk.2

など

トライダガーXXがハケない限りバンキッシュの再販はかからないだとか

ミニ四駆のレースは、幼稚園の運動会を見守るように暖かく、推しのステージを見つめるがごとく激しく、メインエベントのリングを見つめるがごとくアツく臨むのがよろしいかと……。

about画面の説明TOPにアカウント作成フォームへのジャンプをつけました
これでわかりやすくなったはず…！

アドバイスいただきましたナツキさん(@natsuki )あざます！

1ちゃんす! TRFワークスJr. 2019

ボディ TRFワークスJr.改
シャーシ MSフレキシブル

ミニ四駆DONはすべてクラウド環境（さくらのVPN、Amazon S3）で安定稼働しています
ミニ四駆はコースアウトしたらどんなに1番走っていても負け
安定走行の大切さを知る鯖缶が運営するインスタンスです☺️
#インスタンス紹介
https://mstdn.mini4wd-engineer.com

ヤマハ、原付スクーター「ビーノ」2019年モデルを発表　新色3種を追加して全6バリ展開へ (1/2) - ねとらぼ http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1901/18/news109.html

これ、ゆるキャンファンの人は、旧型の方を買い求めようとするのかしら。

#キムワイプで育てたヤギが食べたい2019
このタグがキムワイプ切らしてたことを思い出させてくれた

買って帰ろう

なるほど！
トヨタのスイフト（大嘘

平成１２年７月７日（金）教育改革国民会議第１分科会（第４回）資料
https://www.kantei.go.jp/jp/kyouiku/1bunkakai/dai4/1-4siryou1.html
> ２．大人や行政が主体となって家庭、学校、地域で取り組むべきこと
> バーチャル・リアリティは悪であるということをハッキリと言う

たまたま見つけた官邸資料だけど、日本がIT後進国になった理由のひとつが垣間見える。

バンクにしろスロープにしろ、バンパーが衝撃を受ける向きはかなり角度の浅い後ろ斜め上向きになる。角度は浅いものの、構造上どうしても重心より低い位置でブレーキをかけることになるため、前転方向にピッチングモーメントが掛かり車体が不安定になる。このため、ブレーキをかけつつこの力を殺さなくてはいけない。
『フレキにするとマシンが安定しジャンプが低くなる』のはフレキのダンパー能力がこの衝撃の向きに対して優位に働くからで、北陸フレキが効かないのはバンパーにダンパー能力がなく衝撃に対して効力がないからと思われる。

フレキを使わない対策として
１．制動力を落としピッチングモーメントを抑えて衝撃のピークを殺す
２．有効制動時間を稼いで落ちた制動力を補う
を考える必要がある。

有効と思われる策としては
Ａ．取付角度の最適化（接触を線から面へ）
Ｂ．ブレーキ支持素材の最適化（柔らかく受けて制動時間を稼ぎつつ、支持体で衝撃を殺す）

というわけで、研究テーマが増えてしまいました。ふいー。