翠騎 @emk_with7@mstdn.mini4wd-engineer.com

今日はなんだか天候不順だったかんとーちほー。
ゆえに、行き付けのお店でまったりとミニ四駆三昧しておりました。

だもんで、友人と一緒に行くか、顔なじみのいるお店に行くかって感じになります基本的に。

でも、初めての場所で初めての方と盛り上がるのもまた、楽しいのですよねえ…

うん…
出たところで結局何も出来ない可能性があまりに高過ぎて、正直無駄ってレベルだから考えない方がいい😔 となってるのが、我が家におけるジャパンカップへの見解…

破損補修ひとまず終了～
他の マシンにも、念のため同じ工程踏んでみますかねぇ～

そういえば、以前とあるお店で「 以前のシャーシはダッシュ系モーターを扱えるようには作られていない」とは聞いていたんです。
だから、基本チューン系までに抑えてたんですけど、なる時はなるんですねぇ～

安心してたら今度は マシンのリヤステーマウントがばっきりと砕けているのを発見。
フロントを補強しておけば大丈夫だと思ってました…補修しなきゃ😓

TZから になった事で、ホイールベースが縮んだ分小回りが効く様になったのが理由……なんでしょうかねぇ～

そうそう。 化タイガーザップの試走、してきました。
ギヤ比など内部を変えた覚えはありませんが、TZ時代より明らかに速くなった気がします。

で、個人的アプローチなんですが……
受験戦争以来、とかく競争競争と煽られてばかりの日々を送ってきた身としては「趣味でまで競争するなど、冗談じゃない！」って感じですね😅
コンデレにしたところで、「いかんせんモデラーではないし、出すだけ無駄😣 」という見解ですので、現状それこそ仲間内でわいわいと走るくらいが関の山だったり。

でも、それが「ちょっとした遊び」としては一番楽しいんですよなぁ……

四駆郎にしてもレッツ＆ゴーにしても、当時はアメコミ＆某変形ロボットアニメどっぷり（ネットもない時代、態々欧州にまで買いに行っていた程の狂いっぷり）な身でありましたので、完全に意識の外でした。

ですので本当に昨年の５月、予備知識完全にゼロからのスタートでしたよワタクシ。

ついったではサラちゃんにしか言及してませんが、実は＋αもございまして～

TZ（TZ-Xも？）は現行ラインアップ的にもなんだか既に“過去のもの”扱いな感じですし、詮無いですねぇ…

同じロングホイールベースのシャーシとしては がある以上……って事なのかなぁ。
だとしたら、現状TZビッタビタの一部スーパーミニ四駆を現行シャーシ向けに小改修してプレミアム化しても、いいんじゃないかと思うのですよ！

とりあえずタイガーザップのボディは 一応 に乗るけれど、ギヤカバーの角っこ（後方・ボディキャッチ側）を強度に影響しない範囲で僅かに切り落とさないと干渉する、という事が判明。

強化ギヤカバーは最初に試しましたが、こちらは固定ツメがモロに干渉して全然ダメでした。

タイガーザップに使っていたTZのリヤ側ギヤカバーが走行中慢性的に外れる現象に悩まされた挙句、当該部分をまるまる交換してもいっこうに治らないので、思い切って への移植を決断するなど。

久しぶりに長い時間上がれたから調子のっちゃいました😅

本来ミニ四駆は戦隊ロボ玩具とかと同じく「子供のもの」だからこそ、手荒く扱ってもなかなか壊れない頑丈さはまったく理にかなってるんですよねえ…

使い込んだ結果ボッコボコの傷だらけになったとしても、出来るだけ捨てたりせずに補修を重ねて徹底的に使い続けるスタイル大好きです😊

そういえば。
マシンがすっ飛んだ時、でんぐり返った衝撃で天井がっつり擦ったり、あまつさえウイングぶち折れたりとかがなるべく起きないよう、スタビポールやリヤローラーを高い位置に配するのはよくやりますねえ…

トルクＰＲＯ系は基本的に速い、とは聞いた事がありますねえ。
「グレードアップの方向性が分からんうちはとりあえずこれを選んどけ！」的に。

そういえば両軸ノーマルモーターって、地味にバラ売りされていない分貴重な気も。