皆様、所謂アンカーでスピード落ちるのってどうやって防いでます？自分は色々やってみてどうしてもリジッドよりかなりタイムが落ちるため採用を諦めました…。
@S_STYLE12 まぁそうですよねー😓
なんかこう、見た目にはスコッと入るので「お、いいね！」ってなるんですが、タイム測ると「あれ？めっちゃ遅くなってる……」となりまして…。今はリジッド＋低反発アンダーガードがメイン装備ですが、やはり安定性だとアンカーに分があるんですよねぇ……
@kihee それわかります😅
車種が違うとは言えMAは前後リジット、MSはフロントスラダン、リアアンカーで昨日走らせましたがCO率はMAの方が高いです😅コーナーも明らかにMSは速度落ちてますし😅
まぁ、コースにもよりますがコーナーの速度が落ちてるってことはスロープなどへの侵入速度も落ちてる可能性があるのでCO率は下がりますよね😅
@kihee @S_STYLE12
研究したわけじゃないですが、リア上のローラーが踏ん張れないのでロールし易く、コーナーで踏ん張れないので減速するんじゃないかなぁと🤔
@kihee @kumanotetu そうなるとリジットに分があるってことですよね😅でも、アンカーの方がCO率が下がる…難しいですね😅
@kihee @S_STYLE12 リジットが速いのは間違いないと思います
速度の向きをローラーで変換する際、ステーが動くとその分速度が逃げてしまうので…
@kihee @kumanotetu ただ、常連さん見てるとフロントをピボット、リアをアンカーにしてるのにリジット並みの早さでコーナーを抜けてくのとかありますよね😅相当固くしてるのかな？
@kihee @S_STYLE12
パワーで補ってるケースも多いですね🤔️
モーターを回るように慣らしたり、電池をパンパンに入れてたり
でもそうですね、固くしてたり可動域を小さくして減速を最小限にしているのかも知れません
@kihee @kumanotetu もうそこは自分のセッティング次第ですね😅
@kihee 自分が質問したときもクマノテツさんが仰ってましたが『安全装置』ですからね😅
『スピードを犠牲にして安全を確保する』的な😅
でも、コーナー速度が全然落ちないアンカー採用マシンとかいますね😅