喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

ノマモ車だいたい仕上がりました😊

ひさびさにボディの肉抜きなんてやってみましたが、結構大変！2g抜くのがやっとでした…(笑)

プラボディ固定レギュ対応のキャッチャーリンクバンパーを流行らせたいので、作り方解説ブログ書かなきゃ……（と言い出して早数ヶ月

ノーマルモーター車、ひとまずできました。

ノーマルモーターでこんな感じ。やはりそれなりではある…

ノーマルモーターでも、ちゃんと突き詰めると結構速くなるんですねー。そしてCO連発して、走りきるために結局サイドマスダン車な形に…。LC飛び出るから左右非対称ローラーになったり、だんだんガチな方向へ…(笑)

速度もトルクもないモーターで出来るだけ速く走る、というのを考えてみました。リアブレーキは無しでアンダースタビローラーに。

娘「私100番だから、絶対抽選当たる」
俺「いやいや、抽選だから(笑)」

その後
娘「ピンクの100……あった！ほらね〜！」
俺「うそん……」

行ってきまーす

番号にびっくり！

制振パーツMAXでちょうど130gになったので満足しました。一応MDP入れてますが、明日は現地を見てモーター決めます。
息子はHDPに118gと勝負に出るようで…果たして…。

左から、私の、息子の、娘の、です。
明日は頑張りますー😄

ブレーキスポンジを、7mm、15mm、20mmでカット／マーキングするための治具を3Dプリントしました。便利☺️

国産の鯖缶さん

フロントノーマル、リアローフリの、まさに『フロントグリップのフレキ』ですが、着地でブレーキがかかる挙動については特に対策してないですね…。対策を取った時のデメリットの方が大きくなってしまいます。

考案者が名前を付けるべきなのだとしたら、とりあえず自分のこの装備は『マルチリンク式センターマスダンパー』と『キャッチャーリンクバンパー』と呼んでます、と言っておけば大丈夫だろうか……ブログに書いておくか……

計測したらちょうど 123.4g と数字が並びました。装備がシンプルなためか、割とウェイト載せてるのにまだ軽い…… で必死に軽量化するより、あまり軽量化考えてない の方が軽いという…

ヨドバシさいたま新都心で、5レーン仕様のチェック兼ねて本番想定でスピード上げて走ってきました。が、さすがに入らない！！(笑)

用キャッチャーリンクバンパー出来ました！アストラルスターの後部の空間を活かして、プラボディのままで機能します。

今使ってる フレキがたまたまうまくいったわけではないという事を確認するためと、いざという時のバックアップのために、もう一台組みました。どうやら大丈夫そう…。