喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

@kumanotetu NC旋盤でまっすぐ削るだけですが、ヨレたりしないように設定するには色々『勘』が要るんだそうです。
そして「この赤いの、タイヤには硬すぎねえか？滑るだろ、溝彫ってやろうか？」って言われたので全力で止めました(笑)

金属加工業な父に旋盤でタイヤを切削してもらったら、ツルツルに。流石プロだけあって指定通り全輪23.5mmぴったり。金属加工用のハイパワー旋盤なので、ワークマシンやタイヤセッターで削った時みたいに融けたりしないのでいい感じ。今度やり方教えてもらおう。
もっとも、ホイール型の治具の制作代として三千円取られたので、これだけならメルカリかなんかで買った方が安いんだけど…(笑)

漫画やアメコミやバンド・デシネも、かつては子供が読むものだったのが、読者年齢が高くなっていくにつれ成熟してアートとして認められるようになりましたし、ラノベも同様にしながら文学に合流していくんじゃないですかねぇ

@kumanotetu 背骨硬いですよね。この状態でも より捻れないですから(笑)
高効率による加速の良さを活かして、ブレーキ&再加速のマシンも作りたいです。ブレーキの高さと強さの組み合わせによって劇的に挙動が変わることも分かってきたので、うまくいけばマスダンを極限まで減らして高速走行できるんじゃないかと期待してます。

実験中の の軽量化、やりすぎたか？と思ったけど電池入れて捻ったり曲げたりしてみたらまだ大丈夫で、元の剛性の高さすごいんだなぁ。
そしてここまでやってもまだ のほうが軽いんだよなぁ😂 この はマスダン外して加工後のタイヤに履き替えて105g、一方うちの最軽量 井桁は81g…(笑)

あー……一日の長さが一日じゃない日が出てくるといろんなところが地味にマズイなぁ……。経過秒を86400で割るとか結構やっちゃってる気がする……。サマータイムはやめてほしいなぁ……。

最近のマシン、3レーン用。
左は現状メインで現状立体最速。ありふれたフロントヒクオ＋東北ダンパー仕様。やっぱりこれコスパ最強ですね。
右はフラット寄りな立体用に研究中なショートノーズロングテール。ボディ・タイヤ・ローラーは仮。なんでか分からないけどこれで安定する……。

インデント無いコードは、とりあえずまずコードフォーマットしちゃいます、私は(笑)

IDE使ってれば勝手にインデントされるの多いし、それに慣れるとインデントズレてるのとか気持ち悪く感じたりしそうですけどねぇ…

起動ディスク認識しなかったのなら、NVRAMのほうかもしれませんね。起動ディスクとしてどれを選択しているか等の情報が入ってるんですが、ここが不具合起こすと起動ディスクのマウントができなくてOS読めなくなったりします。PRAMと同時にリセットされるので、それで回復したのかと…。

昨日の息子のレースの記録動画まとめてたら、決勝トーナメントのレース、息子よりライバル君の方が「いけーっ！頑張れぇ！」と、息子が勝っても「よっしゃー！イェーイ！」って大きな声で喜んでて、ほんと楽しんでるなぁ……羨ましい(笑)

@shinobu ですよね、完走したのに壊れちゃうのはちょっと悲しい……

そういえば、公式大会でもミニ四駆キャッチャー使ってないですねぇ…。コースアウトが多く、片手が塞がっちゃうからなんでしょうけど、せっかくそういう製品発売してるんだし、完走したらキャッチャーで優しく捕捉してほしいような気もしますね

上位はほぼ でしたね。それだけに１位のアストロブーメランが異様な感じでした。

そういえば、使っちゃダメな訳じゃないのに誰もクリヤボディ使ってなかったなぁ…。子供には扱いが難しいのかしら…。

決勝レース、赤が息子、緑が相手です。こんな感じで、安定性重視の息子に対してやはり相手の方が多少不安定でジャンプ台で危うい感じになったりもするんですが、最後は速度差で追い抜かれてしまいました。