喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

んー、でもツイッターに上がってる動画見る限り、あまりコースアウトしてないなぁ……。デジタルドラゴンバックの高さが下がったのかな？

ジャパンカップのコースチェックしましたが、だいぶエグいかんじになってますねー。
ライジングファントムチェンジャーはグリップ落としすぎなければ大丈夫そうですが、デジタルドラゴンバックからのデジタルカーブ、0着なんですね……。ここが一番キツそうだなぁ……。下手にデジタルカーブをスムーズに抜けるのをやめて、あえてがっつりスピード落ちるの覚悟でリジッドにしてみようかしら……。

@kumanotetu おおお、サスもこだわり仕様なんですね……！大径で車高下げるのにサスを使うというのは良いアイデアですね！

キャッチャーは、それ自体は柔らかすぎるので、うまく可動範囲を限定してやらないと不安定ですよねー。私も先日フロントでやらかしましたし……。
今私が実証実験機に載せてるリアバンパーもキャッチャー連結ですが、FRPで下をがっちり支えて、上にだけ動くようにしてます。

@kumanotetu これは、リアバンパーの支持体はキャッチャーのみですか？潔くシンプル！

ギミックだらけな感じになってきたけれど、実は簡単な加工で出来るものばかり。一番難しいのがペラタイヤだったりする。
ボディ載せる機構まで完成したら、一度図面整理してデザイン見直そうと思います。
キャッチャーアンダーガードと、リアのスイングバンパー（と命名）は、簡単で効果高いので是非流行らせたい。

馴染みの店員さんには「すみません、最近夜は……また土日に来てください」と言われ……毎夜来てるのか……店員さんお疲れ様です……

コジマ ベルクスモール浮間舟渡店のコース。
奥の↗︎ に合わせ低く飛ぶと、手前の↗︎ ↘︎ の最後の 一枚で加速してしまい、カーブに入らないという、地味にいやらしいポイントがありました。
固定スラストの自分は割とすんなりクリア。ヒクオ連動勢は苦労してるようでした。

あ、そうか、ミライトかー。MSじゃないやつのライトとかどうやって仕込んでるのかなーってちょっと気になってたけど、ミライト貼り付けたら一発だ

まぁ、危険なものやコースを汚すものでなく、走行上ほとんど意味が無いかマイナスにしか働かないものなら、殊更禁止にする意味はあまり無いですもんね

@kumanotetu 上下可動になっててマスダンパー化してる、とかだとアウトになりそうですね(笑)

しかし、ファミコンカセットは、ステッカーに類する装飾パーツ……なのかなぁ……(笑)

@kumanotetu これ来たらびっくりしてスタートをミスりそうです(笑)
確かに、タイヤの外側にはみ出なければ、レギュレーション上明確に違反ではない、ということですね……

@kumanotetu これのボディ、どこに・・・と思ったら、カセットの下にあるんですね(笑)

@hrdu1 結構効果あると思いますよー。そのぶん重くなりますけどね…。
私の場合、3レーンのコースではフロントを9mmにしてることが多いので、サイズ的にも6mmの丸穴ボールベアリングがサイズ的にも丁度良いのでした😊

@hrdu1 フロントスタビの引っ掛かりで姿勢を崩すことがままあったので、私はボールやバーをやめて丸穴ベアリングにしました。当たった時に変に後ろに引っ張られないので、コーナーやLCも安定しましたよー。

@kumanotetu おお、リアはやはり柔らかめで良さそうですね！
キャッチャーでの実装は止まってるとユルユルですが、走行時はコースに接触することで後ろ向きに力が働いて、固定される……という効果を狙っています。実際にそうなっているかは不明ですが……😅

@kumanotetu MDPで今の限界まで速度を上げてみました。この速度でもリアバンパーが暴れることはなかったので、可動リアバンパーは実用になりそうです😆

電池フルで。最後入りませんでした