喜兵衛@ミニ四駆DON @kihee@mstdn.mini4wd-engineer.com

@Bernie_Nihei わぁ！とても綺麗に発色出てますね！

せっかく蛍光色なシャーシなのでボディも蛍光グリーンで仕上げたいのですが、蛍光色の塗料は長持ちしないとも聞くので、どうしたらいいものか迷ってます。透明のままにしてステッカー+蛍光グリーンのカッティングシートかなぁ…

@kumanotetu ですねー。とりあえずFRP貼りましたが、元々ついてるバンパーの根元がもう弱いのでカーボンでちゃんとやった方が良さげ…

すごい！かっこいい！>BT

も面白いなーと思って弄ってみてるけど、フレキ並みにグニャグニャですね(笑)
ジャンプ着地で壁に引っ掛けた時、妙に「ボヨン」てなったのはこのせいかー。 使ってる人がみんな元のバンパー切ってカーボンで組みなおしてるのは、この剛性の無さも理由の一つなんだろうなぁ…

@Bernie_Nihei なるほど、確かにそうですね。強くするには足し算ばかりですが、速くするには足し算引き算両方バランス良くやらないといけないですもんね。

コペンに即席の前後バンパーとスキッドバーをつけて、モーターのみハイパーダッシュにしてみたら、手をかけた より速くて若干ショックです…w
制振パーツが貧弱なので3周走りきれないこともありましたが…。

子供の付き合いで近所のヨドバシのコースに行って来ましたが、うちの子たちと一緒に遊んでいた子がどうしてもコースアウトするというので簡単な調整をしてあげたのを皮切りに、子供たちが僕も僕もとつめかけ街角ミニ四駆教室のようになってしまいました(笑)
おじさんも復帰後ひと月も経ってないので初心者みたいなもんなんだけど…(笑) でも子供たちが笑顔になって遊ぶのを見てるのは、こちらも楽しいものです。

自分の部屋を持てない身分なので、趣味のものの収納にはいつも苦労します…。ミニ四駆に関しては大きさが限られてるので、100均の重ねられる箱で済ませてます（左側のやつ）。安いので助かりますねー。
今日は子供たちが自分専用のキャリーボックスが欲しいというので、ダイソーで買い増しました。ちょうどコースとほぼ同じ幅のケースがあり、キャッチャーごと入るのでいい感じです。

@kumanotetu コペンの大きなボディでも、ファーストトライパーツ込みで全重量101gでした。
バンパーレス＆軽量センターユニット の2代目さんが、ボディ提灯外してようやく109gなので、圧倒的に軽いですね…。なるほど、上級者に 使いが多いのも頷けます。
でもしばらく で頑張ろうと思います♪

そういえばコペン組むのにはじめてVSシャーシ組みましたが、めちゃくちゃ軽いですね…！そして素のままだと弱い…

ちょっと変わった写真の撮り方に挑戦してみたけど、ちゃんとライティングしないとダメですねー。可能性は感じる

@kumanotetu おっちょこちょいなんです…w

なかなか手に入らないなーと思ってたスライドダンパースプリング、どうやら待ちきれなくてダブって注文していたようで、合計5袋も手元に…。サス作るにしたって、こんなに要らないぞ…w

自分みたいな復帰組の波が、ひと通り過ぎた後に繋がるものがあると良いんですけどね

電池抜きで140切るくらいでした。提灯付きで軽量化施策が 軽量センターユニットくらいなので、こんなもんですかね…
軽量センターユニット、軽量化で削りたいけど、柔らかすぎてちょっと躊躇してます

@Bernie_Nihei いえいえ！お気になさらず！あの後コースで観察しましたが、明らかに速い人はやはりネオチャンプ使ってました。
結構出力変わったりするのかなと思いましたが、自分はエネループライトにしただけでかなり加速がよくなりました。それだけ重かったんですね(笑)

エネループライトの電池込み全重量で174g、マスダンパー載せてる以上ある程度重量かさむのは仕方ないけど、ボディと軽量化であと10g頑張りたい

中空タイヤで作ったペラタイヤ、グリップ強すぎるので、軽量化も兼ねて幅削ろう。
足回り削るのに、左右の重量バランスってどのくらい影響あるんだろう…？やっぱり厳密に測りながらやるべきかな…？