にさちゃん山田ァ！ @nisaonhobby@mstdn.mini4wd-engineer.com
ガンプラからの派生でミニ四駆にも首突っ込んでる系の人。
Joined Oct 2017
頑張れって言葉にイラっとくるくらい末期なので早めに寝ます。
@kumanotetu 教わってないのでしょうねぇ・・・教わらないとわからないようなことでもない気がしますが。
@Bernie_Nihei ボカァ、ゴシップよりグルメ情報の方が好きです。
バッシングの娯楽化・目的化。
「どうせ叩いていい奴だし叩いとかないと損」
以前試してみたら結構な差がついてしまったので気になっていたのです。
ふと思ったんですけど、スターターパックのエアロアバンテ 
とブラストアロー 
でエアロアバンテが勝てるコースってどんなんなんですかね？いまいち想像つかないです。
@kumanotetu @Bernie_Nihei _φ(･_･
横浜スリーエスでレースやってた頃はスタートダッシュは結構意識してましたね〜
JavaScriptが大文字と小文字を区別していることをさっき知りました（汗
ドットインストールのプレミアム会員になるとソースコードの比較ができるようになります。やはり、というか「無料」でできることは限られますね。
@Bernie_Nihei 実車では違いは出てもミニ四駆のサイズでは誤差の範囲みたいなのは聞いたことありますね・・・。
ドットインストールのプレミアム会員になってみた・・・
なんとなくハードタイヤ履かせときゃいいだろくらいにしか思ってなかったので参考にしたい。
にさちゃん山田ァ！
boosted
【昼休みコラム】タイヤの話
◯26ミリ径
・ローハイト
前項のタイヤよりもゴム部分が薄いタイヤ。ホイールは相対的に大径になっている。
もともとラジ四駆で「ロープロファイルタイヤ」としてオプション扱いだったが、マグナムセイバープレミアムからキット標準に。
薄くなったことで「軽い」「ハネにくい(その分シャフトに負担はかかるが)」という特徴がある。
ゴムの柔らかさで以下の5種類がある。
・ソフト
限定オプションパーツの幾つかに付属。透明のシリコン製。食いつきはダントツだがコーナーで抵抗になるので扱いが難しい。上級者向け
・ノーマル
キット付属。基準となる硬さのため、迷ったらここに戻ることを進める。
・ハード
限定キットに付属するカラータイヤはほとんどハード仕様。ノーマルに比べて変形しづらいので最高速に勝る。ただし巨大バンクで滑ることも
・スーパーハード
ハードよりも更に硬いタイヤ。ハイパワーモーターとの組み合わせが必須。
・ローフリクション
グリップを「あえて減らした」特殊なタイヤ。片軸車の前輪に用いることで旋回性能を上げる目的で使われる。
(つづく)
@Bernie_Nihei 5/5には完成してる筈です…！
これもはや単なるプラモデルの領域だよ！！！！
間延びしている部分はディテールを追加して情報量を増やすとしましょう。
もうちょいフロントノーズは短くしてもいいかもだけど、その辺は全体のバランスを修正する段階でいくらでも弄れるので今はフロントカウルの接続に注力。
パテ盛りすぎなのはメンソレータムを塗って後から分離させて整形するためです…
@Bernie_Nihei 元の形状がダサく感じたので個人的な好みで作りましたが、トライダガーっぽさはなくなりました（汗
ガンプラからの派生でミニ四駆にも首突っ込んでる系の人。
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