ニヘイとアイドルプリキュア♪ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

誰か買って

https://www.figgy.jp/figure/202010090013/

トリガミ(元本割れ)だかまずは勝たねば

1ヶ月ぶりに勝った

サウジアラビアロイヤルC(G3)

馬連⑤-⑧
ワイドBOX⑤⑧⑨

道悪の2歳重賞は分かりません。
上位人気3頭で…。

#ミニ四駆don競馬同好会

@daisuke_s 新品は流石に厳しげだが中古の備品はまだヤフオクにあるなぁ。ちと考える。

5年前に中古で買ったDellのキーボードがボコボコ壊れ始めているので、そろそろ別の中古品に乗り換えるか……。

柏駅西口集合さん

YouTube版

https://youtu.be/A-qd_LGX9m4

ラジオの台本を書く土曜の午前

Round02

https://open.spotify.com/episode/7BiAQpLbMjY1fcHqN5sB4E?si=IdcubnrFSxu5ysdLcnktfA

機能よりも見た目の合理性を優先してしまうので、たびたび速さが犠牲になる。が、自分としては満足している。

変更した

EGガンダム、気温差でボールジョイントの受けが縮まったのか、足を動かしたら軸がネジ切れました。

瞬着で固めて、紙やすりで噛み合いを緩めてなんとかリカバー。このへんの簡素さはやはり値段なりというところですな。

@daisuke_s @nisaonhobby 1987年に日本(鈴鹿)が加わったあたりでは、米国・カナダ・ブラジル・オーストラリアくらいかな欧州以外は

なんかゴッドハンドみたいなのが出てきた

https://www.amazon.co.jp/dp/B08DTW7TB3/ref=cm_sw_r_cp_apa_fab_aPbGFb5VV0KZT

無断引用ばかりのサイトなのでソースが怪しいが。

https://f1-gate.com/honda/f1_58894.html

「F1マーケティングの主要市場となる欧州でのホンダの販売台数は芳しくない。2020年度ではトヨタ（レクサス）が29万9819台、日産が12万6992台、マツダが5万9090台、三菱が5万4302台。ホンダは3万2585台と日本のメーカーでは5番手だ。F1の宣伝効果があるとは決して言えない数字だ。」

昨年F1で優勝しても、トヨタの1/10しか欧州で売れてないのねホンダ車。そりゃまーしゃーねーな。

その点トヨタは、モリゾー社長の肝入りで「GR」ブランドをレーシングチームの旗印として掲げ、ル・マン(世界耐久選手権)、WRC、スーパーGTと統一した世界観を演出しつつ、GRスープラやGRヤリスといった市販車との連続性を打ち出すことに成功している。

こういうブランディングは、合議制ではなくカリスマの大風呂敷によって展開されるものなのだろう。

@nisaonhobby F1はもともとヨーロッパの道楽だったので、そこに回帰しつつあるようです。

やや遅れたが、タキ井上のフェイスブックより。

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1653969344760973&id=100004437695405

「欧州の歴史ある自動車メーカーからすれば、F1とは、企業の伝統であって、イメージでもあるが、極東の自動車会社にとっては、参戦すること自体が、『不毛なる投資』と言えると考える。」

激しく同意だなぁ。逆に米国でホンダのプレゼンスは高いしレースによるパブリシティ効果は絶大なのでインディに参戦し続ける意味は大きい。

@nisaonhobby 非宇宙世紀は詳しくないので、F91をアタマに、ドムとキュベレイへのながしで。