NIHEI～超能力戦争～ @Bernie_Nihei@mstdn.mini4wd-engineer.com

さて寝ましょう

前から疑問なのが、フォースラボのツイートのハッシュタグ、なぜかいつも #ミニ四駆 で、タミヤが推奨する #mini4wd を使わないのね。

それだけなら「大人の事情」もしくは「ツイート担当の人が知らない」だと思うのだが、岩本さんやいからしさんがバイト(?)で入った時のツイートも #ミニ四駆 のみなのね。『1ちゃんす!』の話題のときは #mini4wd も入れるのに。

タミヤからなんか言われてるんだろうなぁ。

Amazonビデオで見るとCM飛ばすので呼吸を整えられない

「引き笑いせんやろ」のあたりは声だしてしまった

身辺整理を始めたようだな。。

ちなみにバラのホイールはお客さんが捨てたものに値札をつけてます(初代の店長、山崎富(トム(本名))氏から聞いたので本当)。

https://twitter.com/forcelabo/status/959655205179502592?ref_src=twcamp%5Ecopy%7Ctwsrc%5Eandroid%7Ctwgr%5Ecopy%7Ctwcon%5E7090%7Ctwterm%5E0

@kihee 私も今のメインは なので、理由としては以下ですかね：

・発売が1999年と古いが、その分熟成されている。
・駆動系が高効率(といっても も:s2_chassis: も同じギヤ使ってるので、本当かは疑問)
・軽量シンプルで素の速さがある(裏を返せば不親切)

といったとこですかね。

とは真逆で、手を加えないとフニャフニャで使い物になりません(汗)。

誰にでも分かりやすく、ハイリスク、かつ一瞬の幸せを手にするよりも、自分だけにしかわからない、ローリスクで長続きする幸せを手にする方が良い人生なのではないかと思ったりなんかしたりして。

ミニ四駆のセッティング、どの部分が何に効くのかを改めて説明するのは自身の理解を深めるのに非常に役立つ。

説明書(セオリー)どおりに作るのが最短なんですが、なかなかそうできないんですよねぇ…。

ミニ四駆は奥が深い！

@kihee そーなんですよー(汗)。Yスポークホイールとハードタイヤ、トルク2の組み合わせは良いのです。

FRPプレートで幅を拡げて、下回りをアンダーガードとブレーキで固めれば完璧です……が、そうするとスターターパックのセッティングになっちゃうんですね(汗)。

@nisaonhobby 年末にはマッチョメンに会えそうですね

@S_H_ エンジニアに限らず「大人」全般がそうじゃないですかね(汗)

@kihee スピードが出てないジャンプの後で壁に乗り上げてるので、想像ですがフロントの機構が悪さして登りで重心を跳ね上げちゃってるのかも知れませんね～。

1989年、今から28年前に発売のパーツ「ハイマウントローラーセット」に、現代にも通じる注意事項が書かれていたので転載します。 https://mstdn.mini4wd-engineer.com/media/3JGzi2KUYbmUhD5ppEU

よく考えられているコース

http://www.dribar.net/posts/3645007

@nisaonhobby

@S_H_ うっ、すんません(汗)

タミヤ公式さんにリツイートいただきました。

https://twitter.com/1chan_mini4wd/status/959440465496961024

タミヤさんはDRIBARのツイートはリツイートすんのね

https://twitter.com/dribar_japan/status/959353936808263680

おととい作業しながらビルドファイターズ『バトローグ』を観たけど、仮想世界の戦いなのに、決着がつくとプラモが無惨に壊れるところが悲しい。あのシリーズは全面的に支持しているが、そこだけ決定的にアカン。

@kihee 私がオーソドックスなクルマしか作らないのでご意見しづらいですが、ノーマル状態と比較して【取り付けたパーツにどんな役割を期待しているか、それは実際に機能しているか】を意識するとカタチが見えてくると思います……。